راهنمای تسمه ترمز: چیست، چگونه کار می کند و چه زمانی باید آن را تعویض کرد

تسمه ترمز چیست و چه کاربردی دارد؟

تسمه ترمز حلقه‌ای از مواد انعطاف‌پذیر تقویت‌شده - معمولاً لاستیک، لاستیک تقویت‌شده با پارچه یا یک پلیمر مرکب است که به دور یک درام، قرقره یا محور چرخان می‌پیچد تا ترمز مبتنی بر اصطکاک یا قطع نیرو ایجاد کند. برخلاف ترمزهای دیسکی یا ترمزهای درام که از لنت و کفش استفاده می‌کنند، سیستم‌های تسمه ترمز به تماس بین سطح داخلی تسمه و یک جزء استوانه‌ای چرخان برای کند کردن، توقف یا نگه داشتن مکانیزم متکی هستند. هنگامی که کشش به تسمه اعمال می شود، درام را محکم می گیرد و انرژی جنبشی را از طریق اصطکاک به گرما تبدیل می کند.

را تسمه ترمز بر اساس یک اصل فریبنده ساده عمل می کند: هرچه تسمه محکم تر به دور درام بپیچد، اصطکاک بیشتر و نیروی ترمز موثرتر است. این رابطه توسط معادله کاپستان (همچنین به عنوان معادله اصطکاک تسمه شناخته می شود) کنترل می شود که نشان می دهد گشتاور ترمز به طور تصاعدی با زاویه پیچش و ضریب اصطکاک بین سطح تسمه و درام افزایش می یابد. این بدان معناست که حتی کشش کم اعمال شده به انتهای آزاد تسمه می تواند نیروی توقف قابل توجهی را در درام ایجاد کند.

تسمه های ترمز در طیف وسیعی از تجهیزات یافت می شوند. در تجهیزات برق در فضای باز مانند ماشین‌های چمن‌زنی و ماشین‌های چمن‌زنی سواری، از یک تسمه ترمز (که گاهی اوقات تسمه محرک زمین یا تسمه ترمز تیغه نامیده می‌شود) برای جدا کردن تیغه یا چرخ محرک زمانی که اپراتور دسته را آزاد می‌کند، استفاده می‌شود. در ماشین‌آلات صنعتی - از جمله وینچ‌ها، بالابرها، نوار نقاله‌ها و پرس‌ها - مجموعه‌های تسمه ترمز به عنوان ترمز نگهدارنده یا توقف اضطراری عمل می‌کنند. درک آنچه که تسمه ترمز شما انجام می دهد و نحوه تعامل آن با بقیه سیستم پایه و اساس تعمیر و نگهداری مناسب و عملکرد ایمن است.

انواع تسمه ترمز و محل استفاده هر کدام

همه تسمه های ترمز یکسان نیستند. آنها در ساخت و ساز، مشخصات مقطع، ترکیب مواد و نوع تجهیزاتی که در خدمت آنها هستند، متفاوت هستند. انتخاب نوع مناسب - یا تشخیص صحیح نوع شما - برای عملکرد و سازگاری بسیار مهم است.

تسمه ترمز تخت

تسمه های ترمز تخت دارای سطح مقطع مستطیلی یکنواخت هستند و قدیمی ترین و ساده ترین شکل ترمز تسمه ای هستند. آنها دور یک درام استوانه ای صاف می پیچند و برای تولید گشتاور ترمز کاملاً به سطح تماس سطح و ضریب اصطکاک متکی هستند. تسمه های تخت معمولاً در ماشین آلات صنعتی قدیمی، تجهیزات نجاری و برخی ماشین آلات کشاورزی یافت می شوند. بازرسی و تعویض آن‌ها ساده است، اما اگر کشش دقیقاً حفظ نشود، می‌توانند راحت‌تر از تسمه‌های پروفیل V بلغزند.

سیستم های ترمز تسمه V

تسمه‌های V شکل مقطع ذوزنقه‌ای دارند که در یک قرقره شیاردار (غلاف) منطبق می‌شود. این عمل گوه‌زنی نیروی اصطکاک مؤثر را در مقایسه با یک تسمه صاف با همان کشش چند برابر می‌کند و سیستم‌های ترمز تسمه V را برای عرض تسمه و فشار کاری معین کارآمدتر می‌کند. در تجهیزات برق در فضای باز - از جمله بیشتر ماشین‌های چمن‌زنی مصرفی و تجاری - سیستم‌های درایو و درگیری تیغه از تسمه‌های V استفاده می‌کنند که به طور همزمان اجزای انتقال نیرو و ترمز هستند. هنگامی که قرقره هرزگرد کشش تسمه را آزاد می کند، تسمه جزء محرک را جدا می کند. وقتی سفت می شود، نیرو منتقل می شود یا ترمز اعمال می شود.

تسمه ترمز تیغه چمن زنی

این یکی از رایج ترین انواع تسمه ترمز برای کاربران خانگی است. ماشین‌های چمن‌زنی با سیستم کلاچ ترمز تیغه‌ای (BBC) از یک تسمه اختصاصی استفاده می‌کنند که بین قرقره میل لنگ موتور و دوک تیغه قرار دارد. هنگامی که اپراتور ضامن (دستگیره ایمنی) را رها می کند، یک ترمز فنری درگیر می شود و همزمان کشش تسمه را آزاد می کند - تیغه را در مدت زمان تنظیمی مورد نیاز متوقف می کند (معمولاً کمتر از 3 ثانیه در ایالات متحده طبق استانداردهای ANSI B71.1). این تسمه ها معمولاً یک پروفیل تسمه V شکل خاص هستند (اغلب با نام 3L یا 4L) و باید با مشخصات دقیق OEM یا معادل آن جایگزین شوند.

تسمه ترمز باند صنعتی

در کاربردهای صنعتی سنگین، تسمه های ترمز را اغلب نوارهای ترمز می نامند - نوارهای فولادی پهن و مسطح که با مواد اصطکاکی (شبیه به ترکیب لنت ترمز) در سطح داخلی پوشانده شده اند. اینها در جرثقیل ها، وینچ ها، تجهیزات میدان نفتی و بالابرهای صنعتی که ظرفیت گشتاور بالا و کنترل دقیق مورد نیاز است استفاده می شود. مواد آستر اصطکاکی - معمولاً آزبست بافته شده (در تجهیزات قدیمی تر) یا کامپوزیت های آلی غیرآزبست مدرن (NAO) یا کامپوزیت های فلزی متخلخل - به نوار فلزی پرچ شده یا چسبانده می شود. هنگامی که بند مورد ساییدگی قرار می گیرد، ممکن است فقط آستر به جای کل مجموعه باند نیاز به تعویض داشته باشد.

نحوه عملکرد سیستم تسمه ترمز: مکانیک پشت دستگیره

برای درک اینکه چرا سایش تسمه ترمز اهمیت دارد و چگونه می توان مشکلات را عیب یابی کرد، به درک مکانیک نحوه عمل ترمز تسمه در عمل کمک می کند. اکثر سیستم‌های ترمز تسمه‌ای – چه در یک ماشین چمن‌زنی یا یک بالابر صنعتی – دارای اجزای عملیاتی و منطقی یکسانی هستند.

را Role of the Idler Pulley

در تجهیزات قدرت، تسمه ترمز معمولاً در اطراف یک قرقره بیکار قرار می گیرد که با فنر یا با اهرم کنترل می شود. هنگامی که اپراتور سیستم را درگیر می کند (فشردن یک ضامن، اهرم یا کلید PTO)، قرقره بیکار حرکت می کند تا سستی تسمه را بگیرد و کشش را افزایش دهد. این افزایش کشش باعث می شود که تسمه قرقره رانده شده را محکم بگیرد و قدرت را منتقل کند یا در یک مدار ترمز اختصاصی، گشتاور ترمز را به درام اعمال کند. با رها شدن چرخ‌دنده، کشش تسمه کاهش می‌یابد، تسمه چسبندگی خود را شل می‌کند، و قطعه رانده شده یا خاموش می‌شود یا توسط یک لنت ترمز دارای فنر جداگانه که به طور همزمان درگیر می‌شود، ترمز می‌کند.

کشش، زاویه پیچیدگی و نیروی ترمز

را effective braking force a belt can generate is directly related to two factors: the coefficient of friction between the belt and drum, and the angle of wrap (how much of the drum's circumference the belt contacts). A higher wrap angle dramatically increases braking capacity because friction force accumulates exponentially around the arc of contact. This is why many belt brake systems are designed with 180° or more of belt wrap around the brake drum — doubling the wrap angle doesn't double the braking force, it multiplies it by a factor determined by the exponential capstan equation. In practice, this means a well-designed belt brake can hold very heavy loads with relatively modest actuating force.

اثر خود انرژی بخش

بسیاری از طرح‌های ترمز نواری و تسمه ترمز از پدیده‌ای به نام خود انرژی‌سازی استفاده می‌کنند. هنگامی که درام در یک جهت خاص می چرخد، نیروهای اصطکاک در نقطه تماس تمایل دارند تسمه را در اطراف درام محکمتر بکشند و نیروی ترمز را فراتر از آنچه که مکانیسم فعال به تنهایی ایجاد می کند افزایش می دهد. به همین دلیل است که برخی از ترمزها جهت دار هستند - زمانی که درام به یک جهت در مقابل دیگری می چرخد، بسیار مؤثرتر عمل می کنند. اپراتورهای تجهیزات صنعتی هنگام ارزیابی عملکرد تسمه ترمز باید از جهت ترمز طراحی شده آگاه باشند.

علائم هشدار دهنده ای که نشان می دهد تسمه ترمز شما نیاز به توجه دارد

تسمه‌های ترمز به تدریج تحلیل می‌روند، و چون سایش در سطح داخلی اتفاق می‌افتد - دور از دید آسان - بسیاری از کاربران تا زمانی که عملکرد به‌طور قابل توجهی بدتر نشده باشد، با مشکل مواجه نمی‌شوند. در اینجا قابل اطمینان ترین نشانگرهایی است که نشان می دهد تسمه ترمز شما فرسوده شده یا از کار افتاده است:

• لغزش یا تاخیر در نامزدی: اگر فاصله قابل توجهی بین درگیر شدن کنترل و واکنش تجهیزات وجود داشته باشد، یا اگر تیغه یا چرخ محرک بیش از حد معمول طول بکشد تا به سرعت کامل برسد، لغزش تسمه عامل احتمالی آن است. تسمه فرسوده دارای سطح داخلی لعاب و سخت شده با ضریب اصطکاک کاهش یافته است که باعث می شود در برابر قرقره تحت بار بلغزد.
• توقف کند یا ناقص تیغه: در ماشین‌های چمن‌زنی با سیستم‌های بی‌بی‌سی، اگر تیغه به مدت بیش از 3 تا 5 ثانیه پس از رها کردن ضامن به چرخش ادامه دهد، احتمالاً تسمه ترمز کشیده، ترک خورده یا اصطکاک کافی برای اعمال نیروی ترمز مورد نیاز را از دست داده است. این یک مسئله عملکرد و ایمنی است که نیاز به توجه فوری دارد.
• صداهای جیغ یا جیک: صدای جیغ بلند در هنگام درگیری یا عملیات اغلب نشان دهنده لعاب سطح کمربند است. یک تسمه لعاب دار در اثر گرمای اصطکاک دچار سخت شدن حرارتی شده است، و سطحی را ایجاد می کند که برای گرفتن موثر بسیار صاف است و تمایل به ارتعاش در برابر قرقره دارد.
• ترک خوردگی، ساییدگی یا گم شدن تکه های قابل مشاهده: در بازرسی فیزیکی، تسمه ترمز فرسوده ممکن است ترک های طولی را در سطح بیرونی نشان دهد (که نشان دهنده سخت شدن لاستیک با افزایش سن است)، لبه های فرسوده ناشی از ناهماهنگی، یا از دست رفتن تکه های مواد در اثر ضربه یا سایش شدید. هر گونه آسیب ساختاری قابل مشاهده دلیلی برای جایگزینی فوری است.
• زباله های کمربند یا گرد و غبار لاستیکی: یافتن گرد و غبار لاستیکی سیاه یا قطعات کوچک کمربند در حفاظ تسمه، زیر عرشه یا اطراف قرقره ها، سایش تسریع شده را تایید می کند. این ماده از ساییده شدن سطح اصطکاک تسمه در برابر قرقره می آید.
• کشش بیش از حد کمربند: تسمه ای که فراتر از حد قابل استفاده خود کشیده شده است، دیگر کشش مناسب را حتی در حالت بیکار در موقعیت کاملاً درگیر خود حفظ نخواهد کرد. این منجر به لغزش مزمن می شود و ممکن است نشان دهد که تسمه از عمر عملیاتی خود فراتر رفته است حتی اگر سطح قابل قبول به نظر برسد.

گام به گام: نحوه تعویض تسمه ترمز در ماشین چمن زنی

تعویض تسمه ترمز تیغه ای در ماشین چمن زنی یکی از رایج ترین کارهای تسمه ترمز است که صاحب خانه با آن مواجه می شود. در حالی که مسیریابی دقیق بر اساس مدل متفاوت است، روش کلی به اندازه کافی سازگار است که این مراحل به طور گسترده اعمال شوند. همیشه قبل از شروع به دفترچه راهنمای سرویس مدل خاص خود مراجعه کنید و قبل از کار در زیر عرشه سیم شمع را جدا کنید.

ابزار و مواد مورد نیاز شما

• تسمه ترمز جایگزین (با شماره قطعه OEM یا ارجاع متقاطع مطابق با ابعاد: عرض، محیط بیرونی و تعیین مشخصات)
• مجموعه سوکت و آچار (معمولا درایو 3/8 و 1/2 اینچی)
• پیچ گوشتی (سر صاف و فیلیپس)
• دستکش کار و محافظ چشم
• انبر سوزنی (برای گیره های فنری و نگهدارنده کابل)
• یک تلفن یا دوربین برای عکاسی از مسیریابی کمربند قبل از برداشتن

را Replacement Process

• مرحله 1 - شمع را جدا کنید: سیم شمع را کاملاً از دوشاخه جدا کرده و محکم کنید تا در حین کار به طور تصادفی با ترمینال شمع تماس نگیرد.
• مرحله 2 - از مسیر تسمه موجود عکس بگیرید: قبل از برداشتن هر چیزی، چندین عکس از مسیر تسمه از زوایای مختلف بگیرید. مسیر اطراف قرقره موتور، قرقره هرزگرد و قرقره دوک تیغه باید دقیقاً روی تسمه جدید تکرار شود.
• مرحله 3 - محافظ یا پوشش کمربند را بردارید: اکثر ماشین های چمن زنی دارای یک محافظ ورق فلزی یا پلاستیکی هستند که بالای عرشه و سیستم تسمه را می پوشاند. بست ها را بردارید و پوشش را کاملاً بلند کنید.
• مرحله 4 - کشش بیکار را رها کنید و کمربند قدیمی را بردارید: بازوی قرقره بیکار را پیدا کنید. با استفاده از یک آچار یا با دست (اگر به فنر کشیده شده باشد)، قرقره هرزگرد را از تسمه دور کنید تا کشش آزاد شود. تسمه قدیمی را از روی قرقره ها خارج کرده و از روی عرشه جدا کنید. به نگهدارنده های تسمه توجه کنید ( زبانه ها یا براکت های کوچکی که تسمه را هدایت می کنند) - این موارد باید در مونتاژ مجدد رعایت شوند.
• مرحله 5 - قرقره ها و اجزای ترمز را بررسی کنید: قبل از نصب تسمه جدید، تمام قرقره ها را از نظر سایش، لرزش یا آلودگی بررسی کنید. هر قرقره را با دست بچرخانید - یاتاقان‌های ناهموار یا لرزش نشان می‌دهند که قبل از حرکت تسمه جدید به تعویض نیاز است. لنت ترمز یا نوار ترمز را که هنگام رها شدن وثیقه درگیر می شود، بررسی کنید.
• مرحله 6 - مسیر و نصب تسمه ترمز جدید: به دنبال عکس های مرجع خود، تسمه جدید را ابتدا به دور قرقره موتور، سپس قرقره دوک را بچرخانید، سپس آن را روی یا اطراف قرقره بیکار حلقه بزنید. اطمینان حاصل کنید که تسمه روی تمام قرقره ها به درستی در شیار قرار می گیرد و به درستی از تمام نگهدارنده های تسمه عبور می کند.
• مرحله 7 - تست عملیات قبل از مونتاژ مجدد: سیم شمع را دوباره وصل کنید و موتور را روشن کنید. کنترل تیغه را چندین بار درگیر و جدا کنید تا مطمئن شوید که تسمه به آرامی درگیر شده و آزاد می شود. بررسی کنید که هنگام آزاد شدن وثیقه، تیغه در مدت زمان لازم متوقف شود. قبل از نصب مجدد هر محافظ، موتور را کاملا خاموش کنید.

تعمیر و نگهداری تسمه ترمز: عمر طولانی تر کمربند شما

تسمه ترمزی که به درستی نگهداری شود به طور مداوم از تسمه ترمزی که نادیده گرفته شده است بهتر عمل می کند - و دوام بیشتری دارد. اکثر خرابی های زودرس تسمه با چند عادت ساده قابل پیشگیری هستند.

قرقره ها را تمیز و تراز نگه دارید

بریده‌های چمن، خاک، روغن و زباله‌هایی که روی قرقره‌ها جمع می‌شوند باعث سایش سریع تسمه، گرم شدن بیش از حد و ناهماهنگی می‌شوند. در شروع هر فصل و به طور دوره ای در طول استفاده، تمام قرقره ها را با یک برس سفت یا هوای فشرده تمیز کنید. تراز بودن قرقره را با استفاده از یک خط صاف بررسی کنید - قرقره های نامرتب تسمه را مجبور می کنند تا در یک زاویه حرکت کند، سایش را روی یک لبه متمرکز کرده و عمر تسمه را به طور چشمگیری کاهش می دهد. در ماشین‌های چمن‌زنی سواری، هم‌سطح بودن عرشه را بررسی کنید، زیرا یک عرشه ناهموار، قرقره‌های دوک را کج می‌کند و ردیابی تسمه را از بین می‌برد.

از آلودگی با پانسمان روغن یا کمربند خودداری کنید

آلودگی روغن یکی از سریع ترین راه ها برای از بین بردن تسمه ترمز است. حتی مقدار کمی روغن روی سطح تسمه به طور چشمگیری ضریب اصطکاک آن را کاهش می دهد و باعث لیز خوردن و ترمز ناکافی می شود. نشتی مهر و موم موتور، مهر و موم گیربکس، یا اتصالات روغن کاری در نزدیکی مسیرهای تسمه را بررسی کنید. به همان اندازه مهم: هرگز اسپری های پانسمان تسمه را به تسمه ترمز نزنید. در حالی که گاهی اوقات از تسمه پانسمان برای کاهش لغزش در تسمه های انتقال قدرت استفاده می شود، برای تسمه های ترمز کاملاً نامناسب است - اصطکاک را کاهش می دهد و کارایی ترمز را به خطر می اندازد که خطرناک است.

کشش تسمه را به صورت فصلی بررسی کنید

کشش کمربند باید در شروع هر فصل و پس از هر ضربه قابل توجهی (مانند برخورد با سنگ یا کنده) بررسی شود. کشش مناسب به این معنی است که تسمه مقدار مشخصی را منحرف می کند - معمولاً 1/2 اینچ در هر فوت دهانه تسمه - زمانی که فشار متوسط ​​انگشت در میانه راه بین دو قرقره اعمال می شود. برای مشخصات دقیق، به دفترچه راهنمای خدمات تجهیزات خود مراجعه کنید. تسمه بیش از حد شل می لغزد و باعث ترمز ضعیف می شود. تسمه بیش از حد سفت باعث سایش تسریع یاتاقان شده و ممکن است تسمه را در اثر تولید گرمای بیش از حد بسوزاند.

تسمه ها را به صورت پیشگیرانه تعویض کنید، نه به صورت واکنشی

بسیاری از تولیدکنندگان توصیه می‌کنند تسمه‌های درایو و ترمز را در فواصل زمانی مشخص تعویض کنید - معمولاً هر 2 تا 3 سال یا 100 تا 150 ساعت کار برای تجهیزات برق در فضای باز، صرف نظر از شرایط قابل مشاهده. ترکیبات لاستیکی با افزایش سن سخت می شوند و خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهند، حتی بدون ترک آشکار، که باعث کاهش چسبندگی و افزایش لغزش می شود. تعویض تسمه به صورت برنامه ریزی شده هزینه بسیار کمتری نسبت به خرابی و خطر ایمنی احتمالی خرابی تسمه ترمز در میدان دارد. اگر تجهیزات شما برای ماموریت حیاتی است، در فصل اوج عملیات، یک دستگاه یدکی در دسترس داشته باشید.

انتخاب تسمه ترمز جایگزین: مشخصات در واقع به چه معناست

هنگام خرید تسمه ترمز جایگزین، با طیفی از شماره قطعات و کدهای مشخصات مواجه خواهید شد. درک معنای این موارد به شما کمک می کند تا یک کمربند سازگار پیدا کنید - و از اشتباهات پرهزینه ناشی از نصب اندازه یا نمایه اشتباه جلوگیری کنید.

• تعیین مشخصات کمربند: را most common V-belt profiles for small equipment are 3L (3/8" wide), 4L (1/2" wide), and 5L (21/32" wide). Industrial belts use A, B, C, D designations (A = 1/2" wide, B = 21/32" wide, etc.). The profile must match the pulley groove exactly for proper seating and maximum friction efficiency.
• دور بیرونی: طول تسمه معمولاً به عنوان دور بیرونی بر حسب اینچ مشخص می شود. برای مثال، کمربند "4L460" یک پروفیل 4 لیتری با محیط بیرونی 46.0 اینچی است. نصب تسمه ای که حتی کمی بیش از حد طولانی باشد باعث سستی و لیز خوردن مزمن می شود. خیلی کوتاه است و idler نمی تواند سیستم را به درستی تنش کند.
• نوع ساخت: تسمه های دندانه دار لبه خام دارای بریدگی هایی در سطح پایینی هستند که به آنها اجازه می دهد تا با تجمع گرمای کمتر به راحتی در اطراف قرقره های کوچکتر خم شوند. تسمه های پیچیده دارای یک پوشش پارچه ای در کل سطح بیرونی هستند که مقاومت بهتری در برابر آلودگی روغن و عمر طولانی تری در برخی از محیط ها ارائه می دهند. برای کاربردهای تسمه ترمز با قطر قرقره محکم، معمولاً تسمه های دندانه دار ترجیح داده می شوند.
• OEM در مقابل بازار پس از فروش: تسمه‌های OEM (سازنده تجهیزات اصلی) مطابق با مشخصات کارخانه ساخته شده‌اند و ایمن‌ترین انتخاب برای کاربردهای مهم ترمز هستند. کمربندهای پس از فروش با کیفیت از برندهای معتبر (Gates، Dayco، Jason/Rubber-Cal) به طور کلی جایگزین های قابل قبولی هستند. از تسمه‌های ارزان قیمت برای کاربردهای ترمز خودداری کنید - ناهماهنگی‌های ابعادی و ترکیبات لاستیکی ضعیف می‌تواند منجر به خرابی زودرس و به خطر افتادن ایمنی شود.

عیب یابی تسمه ترمز: مشکلات رایج و رفع آنها

حتی یک تسمه ترمز به درستی نصب شده نیز می تواند مشکلاتی ایجاد کند. در اینجا یک مرجع عملی عیب یابی برای مشکلات تسمه ترمز که اغلب با آن مواجه می شوند آورده شده است:

ملاحظات ایمنی هنگام کار با تسمه ترمز

از آنجایی که تسمه های ترمز مستقیماً به توانایی توقف چرخش اجزاء متصل هستند، ایمنی در حین تعمیر و نگهداری و بهره برداری مستحق توجه ویژه است. برش دادن گوشه ها در تعمیر و نگهداری تسمه ترمز فقط یک مشکل تجهیزات نیست، بلکه یک خطر ایمنی شخصی است.

• هرگز سیستم تسمه ترمز را دور نزنید یا غیرفعال نکنید: برخی از اپراتورها وثیقه های ایمنی را حذف یا بسته می کنند تا مجبور نباشند مکرراً آنها را درگیر کنند. این کار مکانیزم تسمه ترمز را به طور کامل از بین می برد و یک خطر جدی ایجاد می کند - یک تیغه چرخان یا قطعه چرخان بدون وسیله ای برای خاموش شدن سریع. همیشه تجهیزات را با تمام سیستم های ایمنی دست نخورده و کاربردی کار کنید.
• همیشه قبل از بازرسی منبع تغذیه را جدا کنید: برای ماشین های چمن زنی، این به معنای جدا کردن سیم شمع است. برای تجهیزات برقی یا باتری، باتری را جدا کنید. برای تجهیزات صنعتی، روش‌های قفل/تگو (LOTO) را دنبال کنید تا مطمئن شوید که دستگاه در حین کار با تسمه نمی‌تواند انرژی داشته باشد.
• بررسی عملکرد ترمز پس از هر تعویض تسمه: قبل از بازگرداندن تجهیزات به حالت عادی، همیشه یک تست ترمز کنترل شده انجام دهید. برای یک ماشین چمن زنی، این به معنای درگیر کردن تیغه در RPM معمولی و تأیید اینکه رها کردن ضمانت باعث توقف تیغه در بازه زمانی لازم می شود. برای تجهیزات صنعتی، قبل از رها شدن برای عملیات، بررسی کنید که ترمز بار نامی را تحت شرایط استاتیک نگه می دارد.
• هنگام بازرسی و تعویض از PPE مناسب استفاده کنید: تسمه های ترمز فرسوده می توانند لبه های تیز و فرسوده داشته باشند. آسترهای باند ترمز صنعتی ممکن است حاوی مواد اصطکاک خطرناک باشند. همیشه هنگام کار با کمربندها از دستکش های مقاوم در برابر برش و محافظ چشم استفاده کنید و طبق مقررات محلی از روش های دفع مناسب مواد پوشش اصطکاکی پیروی کنید.
• تجهیزاتی را با کمبود شناخته شده تسمه ترمز کار نکنید: اگر علائم ساییدگی یا خرابی تسمه ترمز را شناسایی کرده اید، تجهیزات را تا زمان تعویض تسمه از سرویس خارج کنید. خطر کار با تسمه ترمز آسیب دیده - چه در یک ماشین چمن زنی، بالابر یا ماشین صنعتی - بسیار بیشتر از هر گونه راحتی کوتاه مدت استفاده مداوم است.

تسمه ترمز جزء کوچکی است که اغلب نادیده گرفته می شود، اما نقش ایمنی حیاتی را در همه چیز از ماشین چمن زنی در گاراژ شما تا جرثقیل در محل ساخت و ساز ایفا می کند. درک نحوه کار تسمه ترمز، تشخیص علائم اولیه ساییدگی، و پیروی از یک برنامه تعمیر و نگهداری و تعویض پیشگیرانه، مؤثرترین راه‌ها برای اطمینان از اینکه وقتی نیاز دارید تجهیزات خود را متوقف کنید، مطمئناً، سریع و ایمن هر بار انجام می‌شود.