اصول پایه کفش ترمز: قطعات درام ترمز، علائم سایش و نکات منبع یابی کامیون

از یک راننده بپرسید که چه چیزی یک تراکتور-تریلر بارگیری شده را متوقف می کند و معمولاً در مورد لنت، درام یا فشار هوا خواهید شنید. از یک تکنسین بپرسید و پاسخ به سرعت محدود می شود: در اکثر محورهای محرک و تریلر، بخشی که مواد اصطکاک را به درام فشار می دهد، هنوز کفشک ترمز است.

به اندازه کافی ساده به نظر می رسد - یک پلت فرم فولادی منحنی با پوشش اصطکاکی متصل یا پرچ شده به یک طرف - با این حال کل بار ترمز را روی یک محور ترمز درام حمل می کند. تعیین می کند که بار به طور یکنواخت پخش شود، آستر چقدر گرما را جذب کند و خود درام چقدر زنده بماند. در بخش‌های زیر به نحوه عملکرد کفشک ترمز، تفاوت آن با لنت، نحوه خواندن سایش قبل از اینکه کامیون را رها می‌کند و نحوه تطبیق قسمت سمت راست با محور سمت راست را می‌پردازیم.

آنچه که کفش ترمز در واقع انجام می دهد

در داخل یک ترمز درام، کفشک حامل است. آستر اصطکاکی پوشیدن را انجام می دهد، اما کفش چیزی است که آستر را در قوس صحیح نگه می دارد، آن را به درام فشار می دهد و دوباره آن را به عقب می کشد. در یک ترمز S-cam کامیون های سنگین معمولی، دو کفشک در انتهای چرخ وجود دارد که روی یک پایه لنگر می چرخند و در انتهای بادامک بر روی غلتک ها سوار می شوند.

هنگامی که راننده ترمز را فشار می دهد، فشار هوا میله فشار محفظه را به حرکت در می آورد، تنظیم کننده شل S-cam را می چرخاند و بادامک هر دو کفش را به سمت خارج می کشاند تا زمانی که آستر با سطح داخلی درام تماس پیدا کند. انرژی جنبشی به گرما تبدیل می شود، درام آن را جذب می کند و خودرو کند می شود. پدال را رها کنید و فنرهای برگشتی کفش ها را به سمت فاصله دویدن خود به عقب می کشانند که تنظیم کننده شل برای ثابت نگه داشتن آن وجود دارد.

چسبانده یا پرچ شده - تفاوت مهم است

آستر به یکی از دو روش به میز کفش متصل می شود. پوشش باند شده تحت گرما و فشار چسبانده می شود و از ضخامت کامل مواد اصطکاک استفاده می کند که برای بسیاری از کاربردهای بزرگراه مناسب است. آستر پرچ شده اتصال مکانیکی را حفظ می کند و سر پرچ ها به عنوان یک سایش سنج داخلی عمل می کنند، به همین دلیل است که کفش های پرچ شده در کارهای حرفه ای و خارج از بزرگراه رایج هستند. هیچکدام به طور جهانی بهتر نیستند. انتخاب باید از چرخه کار، گرمای مورد انتظار و نحوه بازرسی ترمزهای ناوگان پیروی کند.

وقتی کفشی را مشخص می‌کنید، معمولاً چهار جزئیات تعیین می‌کنند که آیا مناسب و ماندگار است: ابعاد میز و قطر درام منطبق، پیکربندی تار و غلتک برای بادامک، ضخامت آستر و درجه اصطکاک، و سازگاری با فنرها، غلطک‌ها و سخت‌افزار لنگر از قبل روی محور.

کفش ترمز در مقابل لنت ترمز: دو کار متفاوت

مقایسه مدام مطرح می‌شود و وقتی هندسه را به تصویر می‌کشید به راحتی می‌توان به آن پاسخ داد. یک کفش در برابر داخل یک درام به سمت بیرون منبسط می شود. یک بالشتک توسط یک کولیس به سمت داخل دو صفحه دیسک فشرده می شود. این تفاوت واحد بیشتر موارد زیر را توضیح می دهد - مسیرهای گرما، الگوهای پوشیدن، روال خدمات و حتی احساس این دو در زیر پا.

همچنین توضیح می دهد که چرا این سوال این نیست که کدام طرح "بهتر" است. ترمزهای دیسکی بادی جایگاه خود را در محورهای جلو و برخی از ناوگان تریلر به دست آورده اند، اما ترمزهای درام استاندارد کار در محورهای محرک و تریلر در حمل و نقل سنگین هستند، زیرا آنها قوی، قابل بازسازی و ارزان هستند. وظیفه عملی این است که بدانید کدام سیستم روی محور مقابل شما قرار دارد و بر اساس آن سفارش دهید.

جایی که کفش های ترمز هنوز کار سنگین را انجام می دهند

تریلر و محورهای محرک قلب هستند. یک تریلر سه محوره به تنهایی دوازده کفش را حمل می کند و هر کدام باید در زیر بار یکسان رفتار کنند، به همین دلیل است که اتصالات ویژه محور بسیار اهمیت دارد. ارجاعات کفش معمولاً به سازنده محور و اندازه درام گره خورده است - یک برنامه کاربردی 420x180 BPW و یک برنامه کاربردی Fruehauf 16.5x7 قابل تعویض نیستند، حتی اگر روی نیمکت شبیه به هم به نظر برسند.

کفشک ترمز مقاوم در برابر حرارت Fruehauf 16.5x7 کفشک مخصوص محور 16.5x7 برای کاربردهای Fruehauf، با مواد اصطکاک غیر آزبست مقاوم در برابر حرارت برای ترمز پایدار در دمای بالا و کار در مسافت های طولانی. مشاهده محصول →

اتوبوس ها و اتوبوس ها دومین کاربر بزرگ هستند. وظیفه شهری توقف-شروع به معنای توقف های مکرر با انرژی متوسط ​​و زمان کمی برای خنک شدن است، بنابراین بررسی لعاب و گرما زودتر از آنچه که مسافت پیموده شده به تنهایی نشان می دهد، ظاهر می شود. کار خارج از بزرگراه سومین کار است: کامیون‌های کمپرسی معدن، حمل‌کننده‌های معدن، تجهیزات بندری و دکل‌های چوب‌برداری با سرعت کم با بار محوری بسیار زیاد کار می‌کنند و کفش‌های آنجا در گرد و غبار، شن و گرمای ثابت زندگی می‌کنند. وسیله نقلیه هر چه که باشد، قانون یکسان است: تطبیق کفش با محور و چرخه وظیفه، بر خرید فقط با قیمت برتری دارد.

خواندن لباس قبل از اینکه به توقفگاه کنار جاده تبدیل شود

اکثر خرابی های کفشک ترمز از قبل خود را اعلام می کنند. اگر بدانید که باید به دنبال چه چیزی باشید، یک بازرسی پیاده‌روی در هر بازه زمانی خدمات، تقریباً همه آنها را شناسایی می‌کند:

1. ضخامت آستر. با حداقل های سازنده اندازه گیری کنید. در کفش های پرچ شده، به جای اینکه منتظر تماس فلز با فلز باشید، وقتی آستر به سر پرچ ها نزدیک شد، آن را تعویض کنید.
2. ترک و بریدگی لبه. بررسی گرمای خوب طبیعی است. ترک هایی که در سراسر آستر وجود دارند یا تکه هایی که در لبه ها وجود ندارند وجود ندارد.
3. لعاب و آبی شدن. سطح براق و شیشه ای به این معنی است که آستر بیش از حد گرم شده و اصطکاک را از دست داده است - اغلب نشانه ای از کشیدن ترمزها یا تنظیم نادرست شلی است.
4. آلودگی روغن یا گریس. روکشی که بوی روغن دنده می دهد معمولاً به نشتی مهر و موم چرخ یا توپی اشاره دارد. مهر و موم را تعویض کنید، نه فقط کفش را.
5. سایش ناهموار بین دو کفش. یک کفش پیشرو که خیلی سریعتر از شریکش می پوشد، فنرهای برگشتی کشیده، غلتک گرفته شده یا سنجاق لنگر چسبنده را نشان می دهد.
6. وضعیت طبل. امتیاز دهی عمیق، لب های بارز یا ترک های حرارتی در درام به سرعت آستر جدید را می جود. در حالی که چرخ خاموش است، قطر درام را بر اساس مشخصات بررسی کنید.
7. سخت افزار. فنرها، غلطک ها، بوش ها و لوله های بادامک در مقایسه با ترمزهای تکراری ارزان هستند. آنها را به صورت مجموعه ای تمدید کنید.

دو عادت باعث صرفه جویی در هزینه در طول عمر ناوگان می شود: کفش ها را در مجموعه های محور تعویض کنید تا ترمز متعادل بماند و بوش های S-cam را در فاصله زمانی توصیه شده چرب کنید. بوش های خشک پشت سهم شگفت انگیزی از کفش های "فرسوده" هستند که آستر زیادی باقی مانده است.

تطبیق کفش راست با محور راست

در عمل، خریداران حرفه ای به ندرت با توضیحات خرید می کنند. آنها بر اساس شماره خرید می کنند: مرجع OE، مارک و اندازه محور، یا کد صنعت اصطکاک. به همین دلیل است که کاتالوگ ها به شکلی که هستند سازماندهی می شوند و به همین دلیل است که یک تامین کننده خوب مدل اکسل، ابعاد درام و وظیفه خودرو را قبل از نقل قول می پرسد.

کفش ترمز BPW95 420x180 برای کامیون های سنگین اتصالات BPW95 بر اساس اعداد در 420x180 میلی متر، با استفاده از مواد اصطکاک غیر آزبست برای نیروی ترمز پایدار و بازرسی سایش در سیستم های درام خودروهای تجاری. مشاهده محصول →

چهار مورد ارزش تایید قبل از ثبت سفارش را دارند:

• مرجع محور یا OE، نه فقط سال مدل خودرو.
• اندازه درام و ابعاد میز کفش.
• درجه اصطکاک و ضخامت پوشش متناسب با بار و زمین.
• چه سخت افزار جدید، پرچ یا کیت تعمیر باید همراه با کفش ارسال شود.

کفشی که مناسب باشد اما دارای درجه اصطکاک نامناسبی باشد یا در فرودهای طولانی پژمرده می شود یا در سرویس توقف-استارت زود فرسوده می شود. دریافت درست این جزئیات جایی است که تامین کنندگان باتجربه سود خود را به دست می آورند.

داخل یک سازنده قطعات اصطکاکی

شرکت Zhejiang Kooying Autoparts از Huzhou، ژجیانگ، در یک مرکز 43000 متر مربعی که به مواد اصطکاک کامیون اختصاص داده شده است - لنت ترمز، لنت ترمز، کفش ترمز، روکش کلاچ و مواد مصرفی همراه با آنها کار می کند. این شرکت گواهینامه IATF16949:2016، مجموعه ای از فناوری ثبت اختراع، و عرضه سالانه بیش از پانزده میلیون مجموعه مواد آستر و پد را گزارش می دهد که بیش از 30 درصد از محصول به اروپا، آمریکا، آفریقا، خاورمیانه و آسیای جنوب شرقی صادر می شود.

به طور خاص برای کفش های ترمز، این محدوده کاربردهای تریلر و محور کامیون را در تجهیزات اروپایی، آمریکایی و آسیایی، در کنار آسترها، لنت ها، پرچ ها، کیت های تعمیر، روغن ترمز و گریس با دمای بالا پوشش می دهد - زمانی که یک کارگاه به جای پنج سفارش، یک سفارش خرید می خواهد مفید است. پیشینه بیشتر در مورد این شرکت و سیستم های کیفیت آن در دسترس است مشخصات شرکت .

کفش ترمز BPW 14T برای تریلرها و کامیون های سنگین کفش کارگاهی 14 تنی BPW با مواد اصطکاک بدون آزبست، علائم ساییدگی و تناسب درام دقیق برای تریلرهای مسافت طولانی و ترمز با بار سنگین. مشاهده محصول →

هیچ کدام از اینها جایگزین مکالمه در مورد محورهای خاص شما نمی شود. شماره‌های OE را که بیشتر با آن کار می‌کنید و چرخه‌های وظیفه پشت آن‌ها را ارسال کنید، و پاسخ باید شماره قطعه و درجه اصطکاک باشد، نه بروشور.

کفشک ترمز یک ریخته گری کوچک و بدون زرق و برق است که مسئولیت بسیار بزرگی را بر عهده دارد. درک کنید که چگونه کار می کند، صادقانه آن را بررسی کنید، و آن را با محوری که در واقع روی آن پیچ می شود، مطابقت دهید، و ترمزهای درام همان کاری را که همیشه انجام می دادند ادامه می دهند: توقف بارهای سنگین بی سر و صدا، توقف پس از توقف، برای مدت بسیار طولانی.

اگر در حال بررسی برنامه ترمز ناوگان هستید یا کفش های منبع برای یک محور خاص را بررسی می کنید، سریع ترین مسیر این است که با تیم ما صحبت کنید با شماره های مرجع شما و ما از طریق اتصالات با شما کار خواهیم کرد.