English بسیاری از علاقه مندان به گاراژ با کاهش دما، توجه خود را به اصلاح سیستم انتقال نیرو در ماشین ها، کامیون ها، موتور سیکلت ها و قایق های خود معطوف می کنند. الف صفحات اصطکاک کلاچ جایگزینی اغلب در صدر لیست ارتقاء قرار می گیرد.
کلاچ یک گیره فنری بین چرخ فلایویل و شفت انتقال است که موتور را به چرخ های محرک متصل می کند. باید در برابر سوء استفاده قابل توجه مقاومت کند و به آرامی درگیر و جدا شود (کلاچ های مسابقه ای).
گرافیت یک ماده طبیعی با ضریب اصطکاک پایدار و مقاومت سایشی عالی است. در کلاچ ها و کاربردهای انتقال نیرو استفاده می شود. مواد روکش شده و به صفحات هسته فولادی چسبانده شده و در الگوهای مختلف شیاردار می شوند. شیارها جریان یکنواخت ATF را افزایش می دهند و گرمای تولید شده توسط فرآیند اصطکاک را از بین می برند.
افزایش بار گیره، کنترل گشتاور بالاتری را بدون به خطر انداختن تلاش صاف پدال و ویژگی نیمه درگیری کلاچهای استوک فراهم میکند. دیسک های کلاچ دارای دمپرهای مرکزی فنری برای کاهش شوک پیشرانه هستند و برای عملکرد خیابانی و استفاده در مسیر با اسب بخار سبک ایده آل هستند.
این کیت دارای صفحه فشار سنگین و دیسک توپی سرامیکی شش پوکه است که برای مقاومت در برابر حرارت بالا طراحی شده است. برای کشیدن، کشیدن و رانش عالی است.
استاتیک بالا
مدلهای ریاضی مورد استفاده برای ارزیابی رفتار اصطکاک، اثرات موضعی در سرعتهای لغزش بسیار کم، مانند سطوح تماس مایل و انحراف ضخامت صفحات و اتصالات اسپلاین را حذف میکنند. این ساده سازی منجر به سوء تفاهم از توزیع نیرو در دیسک ها و اتصال اسپلاین می شود.
بنابراین بررسی و اندازهگیری تأثیر سطح ورق فولادی بر رفتار عملکردی کلاچهای دیسک مرطوب مهم است.
صفحه کلاچ قطعه ای است که دو شفت انتقال نیرو را به هم متصل و جدا می کند. گشتاور را به روشی منتقل می کند که هم از نظر مقدار و هم در طول زمان کنترل می شود.
این صفحات برای تحمل هر سطحی از سوء استفاده طراحی شده اند و همچنان یک جابجایی ایده آل را ارائه می دهند، این صفحات برای محیط های پر استرس مانند بکسل های سنگین، آفرودهای معمولی یا نمایش های خیابانی/خطابی عالی هستند.
