هر آنچه که باید در مورد روغن ترمز بدانید (و چرا نباید آن را نادیده بگیرید)

مایع ترمز در واقع در داخل ماشین شما چه می کند

روغن ترمز یک محیط هیدرولیکی است که نیرو را از پدال ترمز شما به تمام کالیپرهای ترمز یا سیلندرهای چرخ در هر گوشه خودرو منتقل می کند. هنگامی که پدال را فشار می دهید، سیلندر اصلی سیال را تحت فشار قرار می دهد و این فشار تقریباً بلافاصله از طریق خطوط فولادی و شیلنگ های لاستیکی برای فشار دادن لنت های ترمز به روتورها - یا کفش ها در برابر درام ها - منتقل می شود. بدون مایع، ترمزهای شما به سادگی کار نمی کنند، مهم نیست که چقدر فشار می دهید.

چیزی که روغن ترمز را در مقایسه با سایر مایعات خودرو منحصر به فرد می کند این است که باید در فشارهای شدید و دماهای بالا پایدار بماند. در هنگام ترمز تهاجمی، دمای کالیپر ترمز ممکن است از آن بیشتر شود 300 درجه سانتی گراد (572 درجه فارنهایت) ، و سیال در خطوط به طور غیر مستقیم در معرض آن گرما قرار می گیرد. مایعی که در این شرایط می جوشد یا فشرده می شود باعث ایجاد احساس اسفنجی پدال یا محو شدن کامل ترمز می شود - وضعیت خطرناکی در هر جاده ای.

وسایل نقلیه مدرن در اکثر موارد از مایع هیدرولیک مبتنی بر گلیکول اتر استفاده می کنند، اگرچه برخی از وسایل نقلیه تخصصی و قدیمی از فرمول های مبتنی بر سیلیکون (نقطه 5) استفاده می کنند. انواع گلیکول اتر رطوبت سنجی هستند، به این معنی که به مرور زمان رطوبت هوا را جذب می کنند. این جذب رطوبت با طراحی عمدی است - از جمع شدن آب در یک نقطه و ایجاد خوردگی موضعی در خطوط ترمز یا کالیپرها جلوگیری می کند.

شکستن رتبه بندی DOT: نقطه 3، نقطه 4، DOT 5 و DOT 5.1

سیستم رتبه بندی DOT - که توسط وزارت حمل و نقل ایالات متحده تحت FMVSS 116 تنظیم شده است - روغن ترمز را در درجه اول بر اساس نقطه جوش خشک (مایع تازه) و نقطه جوش مرطوب (سیالی که 3.7 درصد حجم آب را جذب کرده است) طبقه بندی می کند. هر چه نقطه جوش بالاتر باشد، سیال قبل از تبخیر و محو شدن ترمز گرمای بیشتری را تحمل می کند.

DOT 5 اغلب اشتباه گرفته می شود. علیرغم اینکه تعداد آن نشان می‌دهد که ارتقا یافته از DOT 4 است، اما از نظر شیمیایی با مایعات مبتنی بر گلیکول ناسازگار است. هرگز مایع سیلیکونی DOT 5 را با DOT 3، DOT 4 یا DOT 5.1 مخلوط نکنید. - انجام این کار مخلوطی ژل مانند ایجاد می کند که می تواند دریچه ها را مسدود کرده و مهر و موم ها را از بین ببرد. با این حال، DOT 5.1 یک مایع گلیکول اتر است و به طور کامل با DOT 3 و DOT 4 سازگار است، اگرچه همیشه باید قبل از مخلوط کردن درجه ها، دفترچه راهنمای خودرو خود را بررسی کنید.

برای اکثر خودروهای روزانه که پس از سال 2000 ساخته می شوند، DOT 4 درست و رایج ترین مشخصات است. وسایل نقلیه مجهز به ABS، کنترل کشش یا برنامه های پایداری الکترونیکی گرمای بیشتری را از طریق چرخش سریع پمپ تولید می کنند، که نقطه جوش مرطوب بالاتر DOT 4 را بسیار ارزشمند می کند. خودروهای با کارایی بالا و پیست اغلب از DOT 5.1 یا حتی مایعات ترمز مسابقه ای اختصاصی استفاده می کنند که می توانند نقطه جوش خشک بیش از 300 درجه سانتیگراد داشته باشند.

چگونه رطوبت مایع ترمز را کاهش می دهد - و چرا اهمیت دارد

گلیکول اتر مایعات ترمز رطوبت را با سرعتی تقریباً جذب می کند 1-2٪ در سال تحت شرایط عادی رانندگی و نگهداری این به این دلیل اتفاق می افتد که شیلنگ های ترمز لاستیکی و درپوش مخزن کمی به بخار آب نفوذ می کنند. با افزایش محتوای آب، نقطه جوش سیال به شدت کاهش می یابد - دقیقاً به همین دلیل است که درجه بندی نقطه جوش مرطوب وجود دارد.

یک بطری مایع DOT 4 تازه ممکن است نقطه جوش خشک 230 درجه سانتیگراد داشته باشد. پس از دو سال استفاده با تنها 3 تا 4 درصد آلودگی آب، نقطه جوش موثر همان مایع می تواند به حدود کاهش یابد. 155-165 درجه سانتیگراد . در یک فرود طولانی کوه یا در طول توقف های مکرر سخت در یک مدار مسابقه، این حاشیه به سرعت ناپدید می شود. حباب های بخار در خطوط ایجاد می شوند و از آنجایی که بخار قابل تراکم است در حالی که مایع نیست، پدال اسفنجی می شود - یا در موارد شدید، مستقیماً روی زمین می رود.

فراتر از نقطه جوش، آب در سیستم هیدرولیک خوردگی اجزای فلزی از جمله سوراخ اصلی سیلندر، پیستون های کالیپر و شیرهای تعدیل کننده ABS را تسریع می کند. ایجاد حفره در این سطوح می تواند منجر به خرابی آب بند و نشت مایعات داخلی شود که تعمیر آنها پرهزینه است. تعویض منظم مایعات یکی از مقرون به صرفه ترین راه ها برای محافظت طولانی مدت از این قطعات است.

نشانه هایی که مایع ترمز شما موعد تغییر است

• پدال ترمز اسفنجی یا نرم که پس از توقف های شدید مکرر بدتر می شود
• تغییر رنگ قهوه ای تیره یا سیاه در مخزن (مایع تازه باید شفاف تا کهربایی روشن باشد)
• از آخرین فلاشینگ بیش از 2 تا 3 سال یا 45000 کیلومتر (30000 مایل) گذشته است.
• نوار تست روغن ترمز یا انکسارسنج میزان رطوبت را بالای 3% می خواند.
• پس از توقف شدید متوجه بوی سوختگی یا اسیدی می شوید

نحوه بررسی و پر کردن مایع ترمز به روش صحیح

بررسی روغن ترمز یک کار ساده است که کمتر از دو دقیقه طول می کشد. کاپوت را باز کنید و مخزن روغن ترمز را پیدا کنید - معمولاً یک محفظه پلاستیکی نیمه شفاف است که در سمت راننده دیوار آتش، مستقیماً بالای سیلندر اصلی نصب شده است. بدون باز کردن درپوش، سطح مایع را در مقابل علامت‌های MIN و MAX در کناره نگاه کنید. سطح باید بین دو علامت قرار گیرد.

سطح پایین مایع دو دلیل رایج دارد. اول، فرسوده شدن لنت ترمز در طول زمان باعث می شود که پیستون های کالیپر بیشتر کشیده شوند، که مایع بیشتری را از مخزن بیرون می کشد - این طبیعی است و با سایش لنت، سطح به تدریج کاهش می یابد. دوم، نشتی واقعی در جایی در مدار هیدرولیک. اگر سطح به طور ناگهانی افت کرد یا پس از پر کردن بارها به پایین برگشت، خطوط ترمز، کالیپرها و سیلندر اصلی خود را از نظر نشتی خارجی بررسی کنید، قبل از اینکه فرض کنید فقط لنت ساییده شده است.

پر کردن: قوانین کلیدی که باید رعایت کنید

• همیشه از درجه مشخص شده در دفترچه راهنمای مالک خود استفاده کنید - مخلوط کردن گریدهای ناسازگار می تواند به مهر و موم و اجزای ABS آسیب برساند.
• فقط از مایعی از یک ظرف تازه باز شده و در بسته استفاده کنید - مایع موجود در بطری های باز یا نیمه استفاده شده رطوبت را جذب می کند و ممکن است قبلا تجزیه شده باشد.
• اطراف درپوش مخزن را قبل از باز کردن تمیز کنید تا از ریختن کثیفی به داخل آن جلوگیری شود.
• از پر کردن بیش از حد خودداری کنید - اگر قصد دارید به زودی لنت ها را عوض کنید و پیستون های کالیپر را به عقب فشار دهید، سطح مایع بالا می رود و ممکن است سرریز شود.
• روغن ترمز برای سطوح رنگ شده بسیار خورنده است - هر گونه ریخته شده را فوراً با آب پاک کنید.

نحوه شستشو و تخلیه مایع ترمز: تعویض کامل سیستم

پر کردن مخزن فقط مایع قدیمی را با مایع جدید رقیق می کند - این مایع جایگزین مایع نشسته در خطوط، کولیس و مدولاتور ABS نمی شود. شستشوی مناسب روغن ترمز، مایع تازه را در کل مدار هیدرولیک فشار می دهد تا زمانی که تمام مایع قدیمی و مملو از رطوبت خارج شود. این چیزی است که واقعاً عملکرد سیستم و مقاومت در برابر خوردگی را بازیابی می کند.

روش کلاسیک خونریزی دو نفره برای شستشوی کامل خوب عمل می کند. یک نفر پدال ترمز را پمپ می کند در حالی که دیگری به ترتیب نوک سینه را در هر چرخ باز و بسته می کند - معمولاً از دورترین چرخ از سیلندر اصلی (سمت سرنشین عقب در اکثر وسایل نقلیه) شروع می شود و به سمت نزدیکترین (سمت راننده جلو) حرکت می کند. همانطور که مایع تازه از طریق پمپاژ می شود، مایع تیره قدیمی به داخل یک بطری تخلیه می شود تا زمانی که فقط مایع شفاف و جدید ظاهر شود.

خون‌رسان‌های فشاری و خون‌رسان‌های خلاء به یک فرد اجازه می‌دهند کار را به پایان برسانند. خون‌رسان‌های فشاری به مخزن فشار وارد می‌کنند و مایع را به طور مداوم از سیستم عبور می‌دهند، در حالی که خونریزی‌دهنده‌های خلاء به هر نوک پستان متصل می‌شوند و مایع را از طریق آن می‌مکند. هر دو موثر هستند، اگرچه خونریزی فشاری تمایل به ایجاد نتایج ثابت‌تری دارد و در خودروهایی با سیستم‌های ABS که دارای چندین سوپاپ داخلی هستند، سریع‌تر است.

فرآیند فلاش گام به گام

1. روی سطح صاف پارک کنید و چرخ ها را خفه کنید. اگر اخیراً از ترمز استفاده شده است، اجازه دهید تا ترمز کاملاً خنک شود.
2. سیال قدیمی را با استفاده از پمپ بوقلمون یا پمپ انتقال مایع از مخزن خارج کنید و با مایع تازه با درجه DOT ​​مناسب دوباره پر کنید.
3. یک لوله تخلیه شفاف را به اولین نوک سینه (دورترین چرخ از سیلندر اصلی) وصل کنید و انتهای دیگر را با مقدار کمی مایع تازه در یک بطری گیره فرو کنید.
4. نوک سینه را تقریباً ¾ دور باز کنید. پدال ترمز را به آرامی پمپ کنید تا مایع تازه و شفاف به طور پیوسته و بدون حباب جریان یابد.
5. نوک سینه را قبل از رها شدن پدال محکم کنید (برای جلوگیری از بلع هوا)، سپس به چرخ بعدی بروید.
6. مخزن را به طور مداوم زیر نظر داشته باشید و آن را در بالای خط MIN در طول فرآیند نگه دارید - اگر اجازه دهید خشک شود، هوا را به سیلندر اصلی وارد می کند و به زمان خونریزی اضافی نیاز دارد.
7. هنگامی که هر چهار چرخ تمام شد، مخزن را تا خط MAX بالا ببرید، درپوش را دوباره نصب کنید و قبل از رانندگی استحکام پدال را آزمایش کنید.

هر چند وقت یکبار باید مایع ترمز را تعویض کنید؟

توصیه های سازنده به طور قابل توجهی متفاوت است. برخی از خودروسازان، مانند BMW و Volkswagen Group، a تعویض روغن ترمز هر 2 سال بدون در نظر گرفتن مسافت پیموده شده ، که نشان دهنده این واقعیت است که ورود رطوبت به زمان بستگی دارد نه وابسته به استفاده. برخی دیگر، مانند تویوتا، فاصله زمانی مشخصی را لیست نمی کنند و در عوض بازرسی در هر سرویس را توصیه می کنند. در غیاب دستورالعمل سازنده مشخص، توافق عمومی صنعت هر 2 سال یا 45000 کیلومتر است، هر کدام که زودتر اتفاق بیفتد.

سبک رانندگی و محیط نیز نقش واقعی ایفا می کند. رانندگانی که به طور منظم بارهای سنگین را یدک می کشند، جاده های کوهستانی را رانندگی می کنند، یا از وسیله نقلیه خود در روزهای پیست استفاده می کنند، باید سالیانه شستشوی سالانه یا سطح رطوبت مایع خود را دو بار در سال با نوارهای تست ارزان قیمت آزمایش کنند. وسایل نقلیه ای که در آب و هوای مرطوب یا نزدیک مناطق ساحلی پارک شده اند، رطوبت را سریعتر از وسایل نقلیه در محیط های خشک داخلی جذب می کنند.

یکی از روش‌های مفید استفاده از رفرکتومتر دیجیتالی یا تست‌کننده روغن ترمز الکتروشیمیایی - که هر دو به‌طور گسترده با قیمت کمتر از 20 دلار در دسترس هستند - برای اندازه‌گیری مستقیم محتوای آب به جای حدس زدن بر اساس رنگ یا زمان. اگر قرائت بیش از 3 درصد رطوبت حجمی ، سیستم را بدون توجه به آخرین تاریخ سرویس شستشو دهید. این کار حدس و گمان را کاملاً از بین می برد و اطمینان حاصل می کند که تصمیم بر اساس شرایط مایع واقعی است.

ایمنی، ذخیره سازی و دفع مایع ترمز

گلیکول اتر brake fluids are toxic if ingested and irritating to skin and eyes. Always wear nitrile gloves when handling brake fluid, and work in a well-ventilated area to avoid prolonged inhalation. If the fluid contacts skin, wash thoroughly with soap and water. If it contacts eyes, flush with water immediately and seek medical attention if irritation persists.

ذخیره سازی مناسب برای حفظ کیفیت مایع حیاتی است. روغن ترمز استفاده نشده باید در محفظه اصلی و محکم بسته شده نگه داشته شود - قرار گرفتن در معرض حتی یک باز شدن کوچک در طی چند هفته کافی است تا میزان رطوبت را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. ظروف را در جای خشک و خنک و به دور از نور مستقیم خورشید نگهداری کنید. پس از باز شدن و استفاده جزئی، روغن ترمز در صورت بسته شدن مجدد و نگهداری صحیح، تقریباً 12 ماه ماندگاری دارد.

روغن ترمز استفاده شده یا منقضی شده هرگز نباید در زهکشی یا داخل زمین ریخته شود - در اکثر حوزه های قضایی به عنوان زباله های خطرناک طبقه بندی می شود. آن را به فروشگاه قطعات خودروی محلی خود یا سایت جمع آوری زباله های خطرناک شهری ببرید. بسیاری از فروشگاه های خودرو نیز روغن ترمز استفاده شده را بدون پرداخت هزینه به عنوان بخشی از برنامه های بازیافت خود می پذیرند. رسیدگی مسئولانه هم یک تعهد قانونی و هم محیطی است.