درام ترمز و شیلنگ ترمز

درام ترمز یک سیلندر فلزی است که به توپی چرخ خودرو متصل است. هنگامی که پدال ترمز فشار داده می شود، فشار هیدرولیک دو کفش ترمز بلند و منحنی را به درام فشار می دهد و خودرو را کند می کند و متوقف می کند.

درام ترمز می تواند در طول زمان مشکلات زیادی را تجربه کند. آنها باید به طور دوره ای برای علائم سایش یا آسیب بررسی شوند.

کفش ترمز

اگرچه نادر است، اما برخی خودروها از ترمز طبلی علاوه بر ترمز دیسکی در محور عقب استفاده می کنند. این ترمزها فقط به عنوان ترمزهای اضطراری یا دستی استفاده می شوند. هنگامی که پدال ترمز فشار داده می شود، فشار هیدرولیک ایجاد شده توسط یک پیستون در داخل سیلندر چرخ، دو سر کفش ترمز را از هم جدا و به سطح داخلی درام فشار می دهد. این باعث ایجاد اصطکاک لازم برای کاهش سرعت و توقف خودرو می شود.

کفشک های ترمز با پین و فنر به درام ترمز بسته می شوند. آنها پوششی از ترکیبات آلی یا فلزی دارند که با درام ترمز در تماس است و به مرور زمان فرسوده می شود.

هنگامی که کفش های ترمز شروع به نشان دادن علائم سایش کردند باید تعویض شوند. این حالت معمولاً به صورت صدای خراشیدن از داخل درام ترمز یا احساس اسفنجی در هنگام فشار دادن پدال ترمز ظاهر می شود. یک کفشک ترمز متوسط ​​می تواند 30000 مایل در شرایط عادی دوام بیاورد. این میزان در بین رانندگان به میزان قابل توجهی متفاوت است، البته بسته به اینکه ترمزها چند بار فشار داده شده و یا فشار می آورند.

لنت های ترمز

لنت‌های ترمز (مواد اصطکاک) به کفشک‌های ترمز متصل می‌شوند و برای تولید نیروی ترمز روی درام‌ها فشار می‌آورند. اصطکاک بین آسترها و داخل درام، انرژی جنبشی وسیله نقلیه را به انرژی گرمایی تبدیل می کند که باعث کندی یا توقف خودرو می شود.

آسترها از مواد نسبتاً نرم اما سختی مانند الیاف، فلز متخلخل یا سرمت ساخته می‌شوند که سپس به یک کفشک ترمز می‌پیچند یا می‌پیچند. ضریب اصطکاک این آسترها معمولاً زیاد است.

اکثر ترمزهای درام دارای یک سنسور سایش هستند که صدای جیغ یا سیگنال هشدار آزاردهنده ای تولید می کند تا به رانندگان هشدار دهد که لنت ها فرسوده شده و باید تعویض شوند. این از سایش آستر تا حدی جلوگیری می کند که با درام ترمز یا روتور تماس پیدا کند و باعث آسیب و کاهش عملکرد ترمز شود. انجام بازرسی‌های منظم ترمز و تعویض لنت‌های ترمز همانطور که توصیه می‌شود به کارکرد کامیون شما در اوج عملکرد کمک می‌کند و تعمیرات پرهزینه سایر قسمت‌های سیستم ترمز را به حداقل می‌رساند.

لنت ترمز

هنگامی که روی پدال ترمز پا می گذارید، کالیپر خودروی شما لنت های ترمز را روی روتور چرخان (یا درام، اگر یک سیستم سنتی به سبک درام دارید) فشار می دهد. اصطکاک حاصل، انرژی جنبشی وسیله نقلیه در حال حرکت شما را به انرژی حرارتی یا گرما تبدیل می کند. که چرخش روتور و محور را کند می کند و ماشین شما را متوقف می کند.

لنت های ترمز در مواد و سبک های مختلفی تولید می شوند. انتخاب بستگی به نوع رانندگی شما و نوع وسیله نقلیه شما دارد. یک خودروی سواری که عمدتاً برای حمل بچه‌ها به اطراف استفاده می‌شود، احتمالاً به مجموعه‌ای متفاوت از لنت‌های ترمز نسبت به کامیون‌های سه‌چهارم تنی که مرتباً بارهای سنگین را روی زمین‌های کوهستانی حمل می‌کنند، نیاز دارد.

بهترین لنت ترمز گرما را به سرعت دفع می کند تا از محو شدن ترمز جلوگیری کند. آنها همچنین گرد و غبار کمتری نسبت به سایر انواع لنت ترمز تولید می کنند، اگرچه ممکن است برای تولید همان سطح قدرت توقف، به نیروی محرک کمی بیشتری نیاز داشته باشند.

شیلنگ ترمز

شیلنگ های ترمز با آوردن فشار هیدرولیک از سیلندر اصلی و سوپاپ متناسب به هر ترمز، ستون فقرات سیستم ترمز خودرو هستند. آنها باید به طور منظم بازرسی شوند و در صورت کاهش فشار یا ترک خوردگی، تعویض شوند. در حالت ایده‌آل، می‌توانید آنها را با پمپ کردن پدال ترمز و جستجوی حباب یا تاول، آزمایش کنید. ترک خوردن در وسط شلنگ نیز باعث ایجاد حس اسفنجی پدال ترمز می شود و قطعاً چیزی است که باید از آن اجتناب کرد.

دلیل اصلی خرابی شلنگ مانند هر جزء لاستیکی است که در معرض طولانی مدت قرار گرفتن در معرض آفتاب و گرما قرار می گیرد - اکسیداسیون که باعث ضعیف شدن مواد می شود. خطوط فولادی ضد زنگ بافته شده در برابر این فرسودگی بسیار مقاوم‌تر هستند، از این رو توسط بسیاری از خودروهای پرفورمنس استفاده می‌شوند.

آنها همچنین نسبت به شیلنگ های لاستیکی کمتر مستعد برآمدگی هستند. با این حال، آنها معمولا گران تر هستند. اگر مطمئن نیستید که هنگام تعویض شیلنگ ترمز خود چه کاری انجام دهید، بهتر است از یک گاراژ بازدید کنید و آنها را توسط یک متخصص بررسی کنید.