Englishماشین شما چگونه می ایستد: علم اصطکاک
این لحظه ای است که ما آن را بدیهی می دانیم: فشار دادن پدال ترمز و احساس نرمی ماشین خود، با سرعت مطمئنه تا توقف. این عملکرد ضروری با یک اصل ساده و شگفت انگیز فعال می شود: اصطکاک . اما دقیقاً چه چیزی این قدرت را برای متوقف کردن یک وسیله نقلیه چند تنی مهار می کند؟ پاسخ در نهفته است لنت ترمز .
آناتومی یک توقف: طبل و دیسک
سیستم های ترمز در وسایل نقلیه مدرن به طور کلی به دو شکل اصلی وجود دارد: ترمزهای دیسکی و ترمزهای درام . در حالی که آنها به طور متفاوت عمل می کنند، هر دو به یک ماده اصطکاک متکی هستند تا انرژی جنبشی (حرکت) را به انرژی گرمایی (گرما) تبدیل کنند، که سپس در هوا پخش می شود.
ترمزهای درام و لنت ترمز
در ترمزهای درام ، لنت ترمز یک قطعه نیمه دایره ای از مواد اصطکاکی است که به a متصل یا پرچ شده است کفشک ترمز . هنگامی که روی پدال ترمز پا می گذارید، کفشک با فشار دادن به بیرون به سمت بیرون حرکت می کند لنت ترمز در برابر سطح داخلی یک درام ترمز چرخان. اصطکاک حاصل باعث کند شدن چرخ می شود.
ترمز دیسکی و لنت ترمز
در ترمز دیسکی سیستم ها، مواد اصطکاک به صورت بسته بندی می شوند لنت ترمز . لنت ترمز اساساً یک بلوک کوچک و ضخیم از مواد اصطکاک است - که معادل لنت ترمز در این زمینه - به یک صفحه پشتی فلزی سفت و سخت متصل شده است. هنگامی که ترمزها اعمال می شوند، یک کولیس این لنت ها را روی یک چرخان فشار می دهد روتور (یک دیسک فلزی) از دو طرف و ایجاد اصطکاک لازم برای توقف چرخ. ترمزهای دیسکی معمولاً در دفع گرما کارآمدتر هستند و تقریباً در چرخ های جلوی همه اتومبیل های مدرن رایج هستند.
لنت ترمز از چه ساخته شده است: تکامل مواد
عملکرد و دوام ترمزهای شما کاملاً به ترکیب آن بستگی دارد لنت ترمز . از لحاظ تاریخی، آزبست به دلیل مقاومت در برابر حرارت و دوام آن یک ماده رایج بود. با این حال، به دلیل خطرات شدید سلامتی، تا حد زیادی کنار گذاشته شده و جایگزین های ایمن تر جایگزین شده است.
سه فرمول اصلی
مواد اصطکاکی امروزی به طور کلی به سه دسته تقسیم می شوند:
- غیرآزبست آلی (NAO): این آسترها از ترکیبی از الیاف (مانند شیشه، کربن یا لاستیک) و رزین ساخته شدهاند. آنها به طور کلی در روتور ساکت تر و نرم تر هستند، و آنها را برای رانندگی استاندارد مسافران ایده آل می کند. آنها تمایل دارند سریعتر فرسوده شوند و برای برنامه های کاربردی با کارایی بالا مناسب نیستند.
- نیمه فلزی: این روکش ها حاوی 30 تا 65 درصد فلز (مانند آهن، مس یا پشم فولادی)، عملکرد ترمزگیری عالی، انتقال حرارت بهتر و عمر طولانی تری نسبت به لنت های NAO دارند. با این حال، آنها اغلب سر و صداتر هستند و می توانند روی روتورها سخت تر باشند.
- سرامیک: ساخته شده از الیاف سرامیکی متراکم مخلوط با الیاف مس و سایر پرکننده ها، سرامیک لنت ترمز قدرت ترمز عالی، گرد و غبار بسیار کم و بیصدایی استثنایی را ارائه میدهد. آنها گران تر هستند اما اغلب به دلیل عملکرد و عملکرد تمیز آنها بهترین انتخاب برای رانندگی در خیابان در نظر گرفته می شوند.
عامل سایش و پارگی
همان فرآیندی که ماشین شما را متوقف می کند - اصطکاک - نیز به آرامی آن را از بین می برد لنت ترمز . هر بار که ترمز می کنید، با تولید گرما، مقدار کمی از مواد آستر از بین می رود. به همین دلیل ترمزها باید به طور دوره ای بازرسی و تعویض شوند. یک فرسوده لنت ترمز می تواند منجر به تماس فلز روی فلز شود، که به شدت به درام ها یا روتورها آسیب می رساند، قدرت توقف را به طور چشمگیری کاهش می دهد و صدای جیغ بلندی ایجاد می کند - روشی که طبیعت به شما می گوید وقت ترمز است. نظارت بر ضخامت لنت یا لنت ترمز بخش مهمی از نگهداری خودرو برای اطمینان از ایمنی است.
