English کامیون ها مجهز به ترمزهای درام هستند که از اصطکاک و چرخش برای کاهش و توقف خودرو استفاده می کنند. این ترمزها مستعد بررسی حرارت هستند که ترک خوردن سطح ترمز درام ترمز است. بررسی گرما می تواند به روش های مختلفی انجام شود.
هدف این مطالعه ایجاد یک مدل پیشبینی برای دمای درام ترمز با استفاده از قانون حفظ انرژی است. این یک پایه تئوری کامل دارد و به کاربران اجازه میدهد تا پارامترهای اصلی آن مانند دمای اولیه درام ترمز، طول و درصد کاهش، وزن و سرعت کامیون را سفارشی کنند.
کفش ترمز
کفشک های ترمز مواد اصطکاک را در سیستم های ترمز درام حمل می کنند. آنها به یک قطعه فلزی منحنی معروف به درام ترمز بسته می شوند. هنگامی که راننده ترمز می کند، فشار هیدرولیک سیلندر چرخ، کفش های ترمز را در مقابل درام قرار می دهد و سرعت خودرو را کاهش می دهد. فنرهای برگشتی با رها شدن ترمزها، کفش ها را به حالت استراحت باز می گرداند.
درام ترمز از چدن یا آلومینیوم ساخته شده و دارای سطح اصطکاک ماشینکاری شده در داخل هستند. قدرت ترمز درام به این بستگی دارد که مواد اصطکاک چقدر با سطح مطابقت دارند.
یک جفت نامناسب می تواند باعث محو شدن ترمز شود که کارایی ترمزهای درام و دیسکی را کاهش می دهد. هنگامی که درام ترمز علائم ساییدگی را نشان می دهد، باید دوباره روکش یا تعویض شود. درام را از نظر وجود ترک های ناشی از استرس گرمایی، گوژها و نقاط داغ شدید بررسی کنید. همچنین، قبل از استفاده مجدد، قطر داخلی درام را اندازه گیری کنید تا مطمئن شوید که مطابق با مشخصات است.
لنت ترمز
لنت ترمز از مواد بادوامی تشکیل شده است که نیروی مورد نیاز برای توقف کامیون شما را جذب می کند. در ابتدا لنت های ترمز با آزبست ساخته می شدند، اما از آن زمان با مواد غیر آزبست جایگزین شدند که به همان اندازه در جذب اصطکاک لازم برای ترمز کارآمد هستند.
هنگامی که روی پدال ترمز پا می گذارید، سیلندر اصلی کامیون شما نیروی الکتریکی را به فشار هیدرولیک تبدیل می کند، که سپس از طریق لوله به سیلندرهای چرخ منتقل می شود که کفش های ترمز را به درام ترمز فشار می دهد. برخی از سیستم های ترمز درام حتی با تنظیم فشار سیلندر چرخ، بار را جبران می کنند، ویژگی که در ترمزهای دیسکی یافت نمی شود.
نوع لنت ترمزی که انتخاب می کنید به اندازه کامیون، وزنی که اغلب حمل می کنید و زمینی که در معرض آن قرار می گیرد بستگی دارد. لنت های ترمز ارگانیک انتخاب خوبی برای اکثر رانندگان هستند، زیرا تمایل به تولید گرد و غبار کمتری نسبت به جایگزین های نیمه فلزی یا فلزی دارند.
خطوط ترمز
خطوط ترمز فشاری را ایجاد می کنند که باعث می شود کالیپرها گیره و کفشک درام درگیر شوند. آنها از یک لوله فولادی انعطاف پذیر ساخته شده اند. خطوط ترمز فولادی ضد زنگ در برابر خوردگی مقاومت می کنند و مانند خطوط لاستیکی متورم نمی شوند، که باعث کاهش فشار روغن ترمز و کاهش قدرت کلی ترمز می شود.
سازندگان در دهه های اخیر دریافتند که پوشش خطوط فولادی ساده با پلی وینیل فلوراید مقاومت آنها را در برابر زنگ زدگی و خوردگی بسیار افزایش می دهد. خطوط ترمز فلزی با روکش PVF 30 برابر بیشتر از خطوط استاندارد فولادی بدون روکش عمر می کنند.
خطوط ترمز عملکردی از مواد مختلفی از جمله فیبر کربن بافته شده، کولار یا تفلون ساخته شده اند. نصب آنها ممکن است پرهزینه باشد، اما احساس و عملکرد پدال را بدون هیچ گونه خطری برای ایمنی رانندگی بهبود می بخشد. خطوط بافته نیز انتخاب خوبی هستند، زیرا نمی توانند مانند خطوط لاستیکی متورم شوند و عملکرد ترمز را کاهش دهند. با این حال، آنها نیاز به بازرسی منظم برای پارگی و پارگی دارند. هنگامی که خطوط ترمز جدید را نصب می کنید، از یک برش لوله استفاده کنید تا یک برش دقیق و تمیز با حداقل ساییدگی داشته باشید.
درام ترمز
درام ترمز کامیون معمولاً از نوع خاصی از چدن ساخته می شود. این به این دلیل است که آنها باید به اندازه کافی قوی باشند تا در برابر اصطکاک شدید و گرمای ایجاد شده هنگام توقف کامیون مقاومت کنند. آنها همچنین باید بتوانند این گرما را به جای جمع آوری آن در یک نقطه، دفع کنند.
درام های ترمز اغلب با روکش فولادی یا آلومینیومی پوشانده می شوند که دوام آنها را بهبود می بخشد و به آنها اجازه می دهد در دماهای پایین تر از آهن کار کنند. صرف نظر از ماده ای که برای پوشش درام استفاده می شود، مهم است که سطح را برای علائم سایش یا آسیب بررسی کنید.
گاهی اوقات یک درام ترمز تاب یا ناهموار می شود که توانایی آن در پخش گرما یا ایجاد اصطکاک با کفشک ترمز را کاهش می دهد. این می تواند منجر به کشش ترمز شود که باعث می شود راننده برای قدرت ترمز کافی، پدال را بیشتر فشار دهد. محو شدن ترمز همچنین می تواند باعث گرم شدن بیش از حد درام شود که این امر باعث کاهش مقدار انرژی تبدیل آن به انرژی جنبشی می شود.
