Englishیکی از مدیران ناوگان در گوانگدونگ اخیراً پرسید که چرا یک لنت ترمز تریلر اروپایی با علامت WVA 19094 در سفارش خرید ذکر شده است. پاسخ ساده بود: این عدد مرجع اصطکاک OE را برای مجموعه محور BPW مشخص می کند و انتخاب پوشش با آن مرجع به معنای مطابقت با فرمول اصطکاک اصلی و ابعاد مکانیکی است. این مقاله توضیح میدهد که لنت ترمز 19094 چیست، کجا قرار میگیرد و چگونه در کار ترمز تجاری رفتار میکند.
لنت ترمز WVA 19094 چیست؟
WVA 19094 شماره قطعه سایش OE برای لنت ترمز کامیون است که در طیف وسیعی از محورهای اروپایی استفاده می شود. این نام یک نام تجاری نیست، بلکه یک مرجع استاندارد است که به ترمز فروشی اجازه می دهد تا مواد اصطکاک صحیح را بدون اندازه گیری کفش قدیمی شناسایی کند. در نقشه سایت ZHEJIANG KOOYING AUTOPARTS CO.,LTD.، این آستر تحت گروه ترمز ترمز خودرو اروپایی فهرست شده است. صفحه محصول برای 
لنت ترمز کامیون سنگین WVA 19094 برای محورهای BPW این لنت ترمز با مرجع WVA 19094 شناسایی شده است که از مواد اصطکاک صحیح برای ترمزهای درام 420x180 BPW اطمینان حاصل می کند. این یک جایگزین معمولی برای ناوگان تریلر اروپایی است که عملکرد و دوام قابل اعتمادی را ارائه می دهد. مشاهده محصول → بخش خاصی را نشان می دهد که برای سیستم ترمز درام BPW 420x180 پیکربندی شده است و یکی از متداول ترین پوشش های جایگزین در ناوگان تریلر اروپایی است.
چرا شماره مرجع در تصمیم خرید مهم است؟
خرید لنت ترمز با شماره WVA یک مرحله کنترل کیفیت است، نه فقط یک راحتی. مرجع به طور همزمان سه چیز را مشخص می کند:
- ضریب اصطکاک - آستر با نوار عملکرد اصلی محور جفت شده است.
- هندسه مکانیکی - الگوهای سوراخ کاری، ضخامت، شعاع قوس و عرض باید با کفش قدیمی مطابقت داشته باشد.
- برنامه وسیله نقلیه - یک مرجع ممکن است به محورهای مختلف یا رتبه بندی بارهای مختلف در بازار کامیون و تریلر مرتبط باشد.
اگر یک کارگاه لنتی را سفارش دهد که از نظر ساختاری نزدیک باشد اما مرجع دقیق نباشد، ترمز ممکن است همچنان خودرو را متوقف کند، اما خروجی اصطکاک می تواند به اندازه ای متفاوت باشد که تعادل ترمز را در یک تریلر چند محوره تحت تاثیر قرار دهد. برای ناوگانی که دارای موجودی ترکیبی از محورهای BPW، SAF و Meritor است، استفاده از مرجع WVA سریعترین مسیر برای جایگزینی ایمن است.
جایی که لنت ترمز 19094 استفاده می شود
کامیون ها و وسایل نقلیه توزیعی سنگین
این مرجع اول از همه در کامیون های اروپایی که از ترمز درام در محورهای عقب و تریلر استفاده می کنند ظاهر می شود. این شامل کامیون های توزیع، واحدهای حمل و نقل منطقه ای، و برخی از وسایل نقلیه حرفه ای است که قبل از اینکه صنعت به سمت ترمزهای دیسکی سوق پیدا کند، ترمزهای درام هنوز استاندارد بودند.
تریلر، نیمه تریلر و تریلر دروبار
این بزرگترین منطقه استفاده است. محورهای BPW با ترمزهای 420 و 180 میلیمتری در تریلرهای جعبهای، تختخوابها و تریلرهای یخچالدار بسیار رایج هستند. وقتی یک تریلر روی پلاک خودرو بارگیری میشود، سهم ترمز در محور عقب افزایش مییابد و روکش باید هم افزایش دما و هم کشش طولانی مدت در سراشیبیهای کوهستانی را حفظ کند.
اتوبوس و حمل و نقل مسافر
برخی از شاسی بلندهای اتوبوس اروپایی نیز از ترمز درام در عقب استفاده می کنند. از آنجایی که وسایل نقلیه مسافربری نسبت به وسایل نقلیه باری نیاز به توقف نرمتر و آرامتری دارند، فرمول آستر باید تراکمپذیری خوب و مشخصات اصطکاک پایدار تحت اعمال مکرر ترمز داشته باشد. مرجع WVA 19094 در آنجا مورد استفاده قرار می گیرد زیرا مواد اصطکاک برای بار تجاری طراحی شده است، نه برای سر خوردن لوکس.
عملکرد اصطکاک و تحمل حرارت تحت بار
مرتبط ترین سوال فنی هنگام انتخاب لنت ترمز 19094 احساس آن در یک تریلر خالی نیست، بلکه نحوه رفتار آن پس از 20 کیلومتر ترمز در یک سراشیبی 6 درصد است. در عمل، دمای آستر می تواند به 400 درجه سانتیگراد تا 600 درجه سانتیگراد در یک تریلر با بار کامل برسد، و حالت شکست بحرانی همان چیزی است که صنعت اصطکاک نامیده می شود. محو شدن - افت ناگهانی اصطکاک زمانی که بایندر در ماده شروع به تجزیه شدن می کند.
جایگزین صحیح WVA 19094 با فرمول غیر آزبست، معمولاً با ماتریس فلزی یا نیمه فلزی تولید می شود. فرمولاسیون های فولادی کم بر پایه روی یا مس بر بازار تسلط دارند زیرا اصطکاک بالایی را در دمای بالا حفظ می کنند و نیازی به آزبست ندارند. شماره مرجع همچنین ضخامت دقیق صورت را به کارگاه می گوید، معمولاً در محدوده 15 تا 18 میلی متر بسته به اندازه ترمز. استفاده از آستر ضخیمتر یا نازکتر، زمان ماندن کفش را تغییر میدهد، موقعیت نشانگر سایش را تغییر میدهد، و ممکن است بر فرآیند بسترسازی تأثیر بگذارد.
ترکیب مواد و دلیل جفت شدن آنها
لنت های ترمز از یک ترکیب واحد ساخته نمی شوند. آنها ترکیبی از تقویتکنندههای فیبری، ذرات فلزی، اصلاحکنندههای اصطکاک و یک چسبنده رزین فنلی هستند. مواد WVA 19094 در وسط محدوده عملکرد قرار دارد. این سختترین روکش OEM با عمر طولانی نیست و همچنین نرمترین پوشش کم سایش نیست. قدرت آن در یک ضریب اصطکاک است که در طول عمر معمولی خرده فروشی به کالیبراسیون محور اصلی نزدیک می شود.
فرمت های فولادی پایین از الیاف آهن به عنوان تقویت کننده اولیه استفاده می کنند. هنگامی که وسیله نقلیه ترمز می کند، الیاف فلزی یک سطح میکرو ساینده روی درام ایجاد می کند که یک لکه تماس ثابت را حفظ می کند. در یک تریلر چند محوره، این ثبات چیزی است که به ترمز دستی اجازه می دهد تا وسیله نقلیه بارگیری شده را در شیب نگه دارد و ترمز سرویس آن را بدون کشیدن به یک سمت متوقف کند.
رفتار پوشیدن و فواصل تعویض
هیچ فاصله زمانی ثابتی برای تعویض لنت ترمز 19094 وجود ندارد، زیرا سایش به همان عواملی بستگی دارد که برای هر لنت ترمز کامیون دیگر بستگی دارد. داده های بازار جمع آوری شده از کارگاه های ناوگان، گسترش گسترده ای را نشان می دهد:
| عامل | تاثیر بر سایش | اقدام توصیه شده |
|---|---|---|
| مشخصات مسیر | زمین های کوهستانی بار حرارتی را افزایش می دهند و می توانند در مسیرهای سراشیبی سایش را دو برابر کنند | از فرمول دمای بالا استفاده کنید و بررسی های مکرر را برنامه ریزی کنید |
| جرم بار | تریلرهای پر بار، فواصل ترمز طولانی تر و دمای درام بالاتر را ایجاد می کنند | سوابق باسکول را رصد کنید و محدودیت های سایش را بر اساس بار واقعی تعیین کنید |
| سبک راننده | ترمز شدید می تواند به اندازه کشش مداوم مضر باشد | از یک سیستم تلهماتیک ناوگان برای علامتگذاری رویدادهای با کاهش سرعت زیاد استفاده کنید |
| وضعیت طبل | یک درام خارج از گرد باعث ایجاد نقاط داغ موضعی و از بین رفتن سریع آستر می شود | در طول هر سرویس ترمز، بیضی بودن درام را بررسی کنید |
در توزیع استاندارد منطقه ای، آستر این کلاس معمولاً بین 40000 تا 80000 کیلومتر قبل از رسیدن به حد سایش دوام می آورد. شایع ترین خرابی سایش ناهموار لبه جلویی آستر است که زمانی اتفاق می افتد که تماس کفش روی درام بار حرارتی ناهمواری را مشاهده کند. اگر یک کارگاه ببیند که یک طرف آستر سریعتر از طرف دیگر فرسوده شده است، اولین گام باید بررسی حرکت محرک و فنر برگشتی باشد، نه خود مواد اصطکاک.
هنگام دریافت یک دسته چه چیزی را باید بررسی کنید
خرید لنت ترمز 19094 از یک تامین کننده خارج از کشور دو نگرانی عملی را ایجاد می کند. اولین مورد دقت ابعادی است. آستر اسمی WVA 19094 می تواند از تامین کننده ای به تامین کننده دیگر یک یا دو میلی متر متفاوت باشد. آستری که بیش از حد پهن باشد داخل مجموعه کفش نمی لغزد. آستری که خیلی نازک است خیلی عمیق می نشیند و ترمز در پایان ضربه تماس خود را از دست می دهد. یک تامین کننده ذیصلاح ابعاد دقیق را در لیست بسته بندی ذکر می کند: طول، عرض، ضخامت، و الگوی سوراخ پرچ. نگرانی دوم سازگاری دسته ای است. اگر کارخانه از مواد اولیه مختلفی استفاده کند، فرمول اصطکاک می تواند تغییر کند و این ممکن است از بیرون قابل مشاهده نباشد. از تامین کننده گواهی های آزمایشی که ضریب اصطکاک و نرخ سایش در هر دسته را تایید می کند، بخواهید.
نحوه نگهداری و تعویض محصول
جایگزینی پوشش 19094 در محور BPW از یک فرآیند استاندارد پیروی می کند. چرخ و درام برداشته می شود، آستر قدیمی بازرسی و اندازه گیری می شود و میخ پرچ یا چسب با پرس یا اسکنه شکسته می شود. سطح درام تا پایان توصیه شده، معمولاً حدود 0.8 میکرومتر Ra ماشینکاری می شود. سپس آستر جدید با تعداد پرچ و مشخصات گشتاور صحیح نصب می شود. اگر اکسل از مهر و موم استفاده می کند، آب بند نیز در همان زمان تعویض می شود. تنظیم کننده شلی ترمز پس از مونتاژ مجدداً تنظیم می شود و آزمایش جاده انجام می شود تا بررسی شود که ترمز بیش از حد تنظیم نشده است و آستر به طور یکنواخت با درام تماس دارد.
کل عملیات 60 تا 90 دقیقه در هر محور در یک تریلر استاندارد طول می کشد، که باعث می شود زمان از کار افتادن به یک عامل هزینه اصلی تبدیل شود. به همین دلیل، بسیاری از کارگاههای ناوگان، انباری از کفشکهای ترمز از پیش مونتاژ شده را نگه میدارند که از قبل پوشش 19094 را حمل میکنند. را کفشک ترمز BPW از پیش مونتاژ شده مرحله پرچ کردن را حذف می کند و زمان تعویض را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.
ضوابط خرید برای یک دسته آستر 19094
تصمیم نهایی شامل چندین سوال است. آیا تامین کننده دارای گواهینامه IATF 16949 است؟ آیا نتایج آزمایش آنها با قوانین استاندارد مواد اصطکاکی چینی قابل ردیابی است؟ آیا آنها از همان مرجع WVA در طیف وسیعی از محورهای اروپایی پشتیبانی می کنند یا فقط در یک برنامه؟ یک سازنده با تجربه در وسایل نقلیه اروپایی نیز باید بتواند به مرجع اصطکاک و با روش مناسب بسترسازی کمک کند.
اگر وسیله نقلیه در یک ناوگان مختلط با بیش از یک نام تجاری محور کار کند، تهیه آن جدا از تامین کنندگان مختلف دشوار است. آستر WVA 19094 برای BPW مناسب است و مرجع معادل SAF یا Meritor معمولاً از همان کارخانه موجود است. یک راه حل عملی این است که پوشش کامل را در برابر لیست ناوگان تأیید کنید، سپس سفارشی بدهید که هم برند محور و هم موجودی خدمات باقیمانده را پوشش دهد. را راهنمای عبور اعداد مرجع روی لنت ترمز خودروهای اروپایی در این شرایط مفید است.
نتیجه گیری
لنت ترمز WVA 19094 یکی از ابزارهای بازار تریلر اروپایی است و یافتن قطعه مناسب مربوط به دقت است نه شانس. کاربر شماره مرجع را در مقابل سازنده محور بررسی می کند، مشخصات ابعادی را با تامین کننده تأیید می کند و فرمول اصطکاک را تأیید می کند. یک کارخانه قابل اعتماد محصولی را ارائه می دهد که عملکرد ترمز اصلی، مشخصات سایش پایدار و توانایی حمل و نقل یکسان مرجع را حفظ می کند. با استفاده صحیح از شماره OE، ناوگان میتواند خرابیهای تعویض را کاهش دهد، خرابیهای غیرمنتظره را کاهش دهد و حاشیه ایمنی ترمز را در جایی که تعلق دارد حفظ کند.
