لنت ترمز کامیون 19488: MAN MP-36-1 تناسب، مشخصات و راهنمای منبع یابی برای ناوگان

یک عدد لنت ترمز مانند یک جزئیات کوچک به نظر می رسد تا زمانی که یک کامیون با چرخ های خاموش روی آسانسور ایستاده باشد. وقتی یک کارگاه یا یک واردکننده بر اساس سفارشی 19488 را می نویسد، آنها درخواست یک بلوک عمومی از مواد اصطکاکی ندارند. آنها درخواست قطعه ای می کنند که باید روی یک کفش خاص بنشیند، داخل یک درام خاص اجرا شود و روی یک محور خاص رفتار قابل پیش بینی داشته باشد.

لنت ترمز کامیون 19488 متعلق به دنیای عملی ترمزهای سنگین اروپایی است و بیشتر سوالاتی که در مورد آن دریافت می کنیم به سه چیز مربوط می شود: اینکه مرجع چه چیزی را پوشش می دهد، به کدام خودروها خدمات می دهد و چگونه مطمئن شویم که آستر داخل جعبه با نمونه ای که از کامیون خارج می شود مطابقت دارد.

آنچه مرجع لنت ترمز کامیون 19488 به شما می گوید

ارجاعات در باند 19000 متعلق به واژگان درام ترمز اروپایی است و 19488 یکی از اعدادی است که مشتریان اروپایی ما اغلب در مورد آن می پرسند. همراه با نام MP-36-1، بلوک آستر سنگین ساخته شده برای کامیون های MAN و برنامه های مرسدس بنز نزدیک به آن را مشخص می کند. این جفت شدن بیشتر از ارقام به تنهایی اهمیت دارد. خانواده MP-36 یک بلوک با طول، ضخامت و الگوی پرچ یا پیچ تعریف شده را توصیف می کند. عدد فردی آن را به گروه محوری که آستر برای آن طراحی شده است محدود می کند.

یک مرجع به ندرت به تنهایی سفر می کند. اعداد همسایه مانند 19486 (MP-31-1)، 19495 (MP-32-2) و 19496 (MP-36-2) به اندازه کافی در محدوده ای قرار دارند که یک انباردار مشغول می تواند جعبه اشتباه را با عجله بکشد. قبل از اینکه کامیون به بالابر برود، مرجع آستر، شماره قطعه کفش و ابعاد درام را با هم تأیید کنید، نه یکی از سه مورد.

لنت ترمز کامیون اروپایی 19488 MP/36/1 برای MAN، MERCEDES-BENZ WVA 19488 BFMC MP/36/1 برای MAN، MERCEDES-BENZ مناسب است. ساخته شده از مواد کامپوزیت درجه بالا، مقاومت در برابر سایش قابل توجهی از خود نشان می دهد که به طور مستقیم به... مشاهده محصول →

جایی که آستر 19488 ارزش خود را به دست می آورد

19488 یک روکش کفشی برای ترمزهای درام S-cam است، طرحی که هنوز بر محورهای سنگین در سراسر اروپا غالب است. در هنگام سرویس، روی واحدهای تراکتور، تخلیه‌کننده‌ها، تانکرها و واگن‌ها، معمولاً در محورهای محرک و محورهای تریلر که بارهای توقف در آن‌ها بالاتر است و گرما کمترین شانس را برای فرار دارد، ظاهر می‌شود.

چرخه وظیفه عمر هر آستری را بسیار بیشتر از برچسب روی جعبه شکل می دهد. کامیونی که در یک معدن کار می کند، ترمزهای خود را سریعتر از یک واحد مسافت طولانی تر مصرف می کند، و اتوبوس شهری چرخه های حرارتی بیشتری را نسبت به هر دو می بیند.

لنت ترمز کامیون 19488 در یک نگاه

برای خریدارانی که خواهان یک خلاصه کار هستند، جدول زیر نکات عملی را جمع آوری می کند که اغلب با توزیع کنندگان و مهندسان ناوگان صحبت می کنیم.

درون بلوک: رفتار مواد و اصطکاک

امروزه تقریباً تمام خطوط سنگین در جاده ها غیر آزبست هستند. در این خانواده گسترده، نوع بلوک 19488 معمولاً به عنوان یک فرمول آلی غیر آزبست تولید می شود: الیاف تقویت کننده، اصلاح کننده های اصطکاک، پرکننده ها و یک چسب مقاوم در برابر حرارت، فشرده شده و به صورت یک بلوک متراکم و پایدار از نظر ابعاد.

هدف مهندسی حداکثر اصطکاک نیست. این اصطکاک پایدار است، ضریبی که در هنگام سرد شدن درام در اولین توقف روز و زمانی که پس از یک فرود طولانی گرم است، باقی می ماند و پس از محو شدن به طور قابل پیش بینی بهبود می یابد. این تعادل را اشتباه بگیرید و یکی از این دو اتفاق می افتد: آستر هنگام سرد شدن به سختی گاز می گیرد و در گرما محو می شود، یا به اندازه کافی ملایم برای راحتی است اما هرگز قدرت توقف مورد نیاز یک ترکیب بارگیری را ایجاد نمی کند.

آنچه در تولید کنترل می کنیم

از طرف ما، ثبات کل بازی است. مواد اصطکاک بر اساس الزامات GB5763-2018، QC/T25-2004 و QC/T27-2004 نمونه برداری و بررسی می شوند، و کارخانه ما تحت مدیریت کیفیت IATF16949:2016 کار می کند. پایداری دسته به دسته چیزی است که به یک ناوگان اجازه می‌دهد همان مرجع را روی بیست کامیون قرار دهد و پدال یکسان، الگوی سایش یکسان و فاصله زمانی سرویس‌دهی یکسان را از همه آنها دریافت کند.

سخت افزاری که با پوشش حرکت می کند

آستر تنها بخشی از کار پایان چرخ است و قطعات کوچک تعیین می کنند که آیا کار دوام می آورد یا خیر. پرچ ها باید با الگوی سوراخ و ضخامت بلوک مطابقت داشته باشند. کفش ها باید صاف، روی سکو پوشیده نشده و بدون ترک باشند. غلتک‌های بادامک، فنرهای برگشتی و پین‌های لنگر باید به‌عنوان یک مجموعه تعویض شوند، زمانی که آسیب گرمایی به جای سایش گرد نشان می‌دهند.

کارگاه‌هایی که به جای پرچ می‌چسبند، هنوز باید در مورد آماده‌سازی و پخت سطح فکر کنند، زیرا پوشش چسبنده‌ای که در لبه بلند می‌شود، مدت‌ها قبل از اینکه مواد اصطکاکی فرسوده شوند، از بین می‌روند. استفاده سبک و صحیح از گریس با دمای بالا بر روی میل بادامک و انتهای غلتک، ترمز را آزاد نگه می‌دارد که به نوبه خود از کشیده شدن آستر جلوگیری می‌کند.

پرچ با استحکام بالا پرچ با استحکام بالا یک قطعه اتصال قابل اعتماد است که برای سناریوهای مونتاژ صنعتی که نیاز به ظرفیت تحمل بار پایدار دارند طراحی شده است. ساخته شده از کیفیت بالا... مشاهده محصول →

پوشش بقیه ناوگان

تعداد بسیار کمی از ناوگان دارای یک مرجع خطی هستند. یک عملیات ترکیبی MAN و مرسدس بنز معمولاً به 19488 در کنار سال های 19487، 19495 و 19496 نیاز دارد، در حالی که محورهای تریلر دوباره خانواده دیگری را تشکیل می دهند که حول دنده های ترمز BPW، SAF، Meritor و York ساخته شده اند. واحدهای Volvo، Scania، Renault، DAF و Iveco هر کدام مرجع خود را اضافه می کنند.

به همین دلیل است که ما محدوده اروپایی خود را بر اساس گروه خودرو و مرجع OE-گرا به جای یک شماره قطعه جهانی سازماندهی می کنیم. این کاتالوگ را صادقانه نگه می‌دارد و خریدار را آسان‌تر می‌کند تا فهرستی از سهام بسازد که ترکیب واقعی ناوگان را به جای میانگین آن پوشش دهد.

لنت ترمز با کیفیت برتر 19487 MP/32/1 برای MAN، MERCEDES-BENZ WVA 19487 BFMC MP/32/1 برای MAN، MERCEDES-BENZ مناسب است. ایمنی تعهد اساسی آن است. مجهز به حساسیت استثنایی ترمز، واکنش سریعی نسبت به ... مشاهده محصول →

اتصالات و ملافه - در آستر 19488

بهترین آستر دنیا در صورت نصب بی دقتی عملکرد ضعیفی خواهد داشت. دنباله ای که ما به کارگاه ها توصیه می کنیم کوتاه و غیر جذاب است:

1. درام، قطر، خارج از گرد و نمره گذاری را اندازه گیری کنید و اگر خارج از مشخصات است، آن را تعویض یا ماشین کنید.
2. سکوی کفش، بادامک، غلطک ها، فنرها و پین های لنگر را بازرسی کنید و هر چیزی که آسیب حرارتی یا سایش ناهموار را نشان می دهد، تجدید کنید.
3. آستر را با پرچ ها یا روش چسباندن صحیح بچسبانید و بلوک را به شکل مربعی روی کفش نگه دارید.
4. با فاصله مشخص شده و روغن کاری صحیح روی نقاط تماس متحرک، بدون چربی روی سطوح اصطکاک، دوباره مونتاژ کنید.
5. ترمز را تنظیم کنید، سپس جاده را با ترمزهای پیشرونده به جای یک سری توقف های سخت تست کنید.
6. بعد از چند صد کیلومتر اول، و دوباره در اولین فاصله سرویس، تنظیم و تماس آستر را دوباره بررسی کنید.

تخت خواب یک امر رسمی نیست. این یک فیلم کنترل‌شده از مواد اصطکاک را به سطح درام منتقل می‌کند و پرش از آن یکی از رایج‌ترین دلایلی است که مجموعه‌ای از آسترهای جدید در هفته‌های اول کار خود احساس ضعف می‌کند.

قبل از سفارش چه چیزی را بررسی کنید

خرید قطعات اصطکاکی برای ناوگان تجاری یک کار فنی با استفاده از کلاه تجاری است. چک لیست زیر همان لیستی است که ما از توزیع کنندگان خودمان می خواهیم که روی آن کار کنند.

• مرجع آستر را همراه با شماره قطعه کفش و موقعیت محور تأیید کنید.
• ضخامت بلوک، عرض، طول و الگوی سوراخ را در برابر قطعه در حال تعویض بررسی کنید.
• به مدل خودرو، ساخت محور و اندازه درام توجه کنید، نه فقط به مارک کامیون.
• مقدار بسته، علامت گذاری جعبه و پیکربندی مجموعه را بخواهید، بنابراین کارگاه یک قطعه کم ندارد.
• مستندات کیفی مورد نیاز بازار خود را از جمله گزارش های آزمایش مواد در صورت لزوم درخواست کنید.
• قبل از اینکه کل ناوگان را به یک مرجع جدید اختصاص دهید، یک محور را آزمایش کنید.

اگر می خواهید مراجع را در کنار هم مقایسه کنید، ما محدوده لنت ترمز خودروهای اروپایی اعداد را بر اساس گروه خودرو و مرجع OE گروه بندی می کند، که بررسی متقابل را بسیار سریعتر از پیمایش یک لیست مسطح می کند.

اعدادی مانند 19488 به یک دلیل وجود دارند: آنها مقدار زیادی از اطلاعات مربوط به تناسب را به پنج رقم فشرده می کنند. اگر به درستی از آنها استفاده شود، به توزیع کننده، مهندس ناوگان و کارگاه کمک می کنند تا بدون ابهام در مورد یک قسمت صحبت کنند و لغزش یک محصول حاشیه ای در یک موقعیت بحرانی در کامیون را بسیار سخت تر می کنند.

ما دقیقاً برای چنین محیط کاری مواد اصطکاکی می‌سازیم، و همیشه خوشحالیم که از طریق یک سؤال مربوط به تناسب، فهرست سهام یا سفارش اولیه صحبت کنیم. اگر بعد از خواندن این جزئیات هنوز باز است، ما سوالات متداول نقاطی را که اغلب مطرح می شود پوشش دهید، و تیم ما از طریق تلفن یا ایمیل قابل دسترسی است.