لنت ترمز خودرو آمریکایی: اندازه ها، مواد و راهنمای خرید

لنت ترمز خودرو آمریکایی ماده اصطکاکی است که یک ترمز درام به داخل یک درام ترمز چرخان فشار می دهد تا سرعت خودرو را کاهش دهد. این کار غیر جذاب است، و تا زمانی که مشکلی پیش نیاید، به ندرت متوجه آن می‌شوید، با این حال در یک تراکتور-تریلر بارگذاری شده، آستر قطعه‌ای است که تکانه را به گرما تبدیل می‌کند و کل ترکیب را در یک کاهش طولانی مدت پایدار نگه می‌دارد. برای ناوگان، توزیع کنندگان و تعمیرگاه ها، انتخاب آستر مناسب برای کفش مناسب یکی از مهم ترین تصمیمات نگهداری است.

این دسته خانواده وسیعی از قطعات را پوشش می دهد. آستر ترمز خودرو آمریکایی معمولاً به صورت یک بلوک از پیش ساخته شده یا یک نوار منحنی عرضه می شود که با تعداد مشخصی سوراخ سوراخ می شود و سپس به یک کفشک ترمز پرچ می شود یا به آن متصل می شود. از آنجایی که کامیون‌ها و تریلرهای آمریکای شمالی با ابعاد درام مبتنی بر اینچ ساخته می‌شوند، آستر معمولاً با شماره مرجع یا کد لبه آن به جای مدل کامیون به تنهایی شناسایی می‌شود، به همین دلیل است که تجربه کاتالوگ به اندازه دانش مکانیکی در این تجارت اهمیت دارد.

چه چیزی لنت ترمز خودروهای آمریکایی را متمایز می کند

اولین تفاوت عملی اندازه گیری است. سیستم‌های ترمز درام آمریکایی در اینچ توصیف می‌شوند: قطر درام مانند 15 اینچ، 16.5 اینچ و 18 اینچ، عرض 5 اینچ، 6 اینچ، 7 اینچ، 8 اینچ و 10 اینچ، و ضخامت آستر که در کسری از اینچ بیان می‌شود یا برای کاتالوگ‌های صادراتی به میلی‌متر تبدیل می‌شود. خریداری که عمدتاً با مراجع متریک اروپایی کار می کند، معمولاً نمودار تبدیل را برای چند ماه اول روی میز نگه می دارد.

تفاوت دوم در نحوه نام گذاری قطعات است. شماره های مرجع مانند 1308، 4311J، 4515EA، 4551 قبل از میلاد، 4702C، 4705A، 4707A، 4709 و 4720A زبان کاری بازار پس از فروش هستند و هر کدام دلالت بر طول بلوک، ضخامت و الگوی سوراخ خاصی دارد. پسوندها مهم هستند: یک نوع "A" یا "C" ممکن است در فرمول اصطکاک، پخ یا ضخامت متفاوت باشد، در حالی که یک "J" اغلب نشان دهنده یک حفاری خاص است. تعداد سوراخ ها به همان اندازه مهم است، بلوک های 14 سوراخ، 16 سوراخ و 18 سوراخ همه در استفاده مشترک هستند.

سومین تفاوت سیکل وظیفه است. آستری که در یک کامیون تحویل در شرایط ملایم عملکرد خوبی دارد، می‌تواند روی کامیون‌های معدنی که در طول روز در یک سطح شیب‌دار کار می‌کنند، لعاب داده و محو شوند. به همین دلیل است که اندازه اسمی یکسان اغلب در چندین فرمول وجود دارد و چرا تامین کننده ای که درخواست شما را درک می کند ارزش بیشتری نسبت به تامین کننده ای دارد که به سادگی کمترین عدد را نقل می کند.

اگر در این رده تازه کار هستید، یک پرایمر عمومی روشن کنید بررسی لنت ترمز خودروهای آمریکایی قبل از اینکه به داده های بعدی بپردازید، نقطه شروع معقولی است.

شماره های مرجع لنت ترمز آمریکایی در یک نگاه

جدول زیر یک کاتالوگ کامل نیست. این یک جهت گیری سریع برای خانواده های مرجعی است که اغلب در سرویس ترمز درام آمریکای شمالی مطرح می شوند. از آن برای محدود کردن خواسته های مشتری استفاده کنید، سپس قبل از سفارش، تمام ابعاد را در برابر درام، کفش و مشخصات اصلی تأیید کنید.

منابعی مانند 4515EA و 4515EC در وسط محدوده کارهای سنگین قرار دارند و در هر دو محور محرک و محور تریلر قرار دارند، دقیقاً به همین دلیل است که تأیید اتصالات اهمیت زیادی دارد. بلوکی که در قفسه یکسان به نظر می رسد می تواند با ضخامت چند میلی متر یا موقعیت دو سوراخ پرچ متفاوت باشد و این تفاوت به صورت صدا، سایش ناهموار یا یک بلوک ترک خورده در چند هزار کیلومتری ظاهر می شود.

لنت ترمز کامیون سنگین 4515Ea لنت های ترمز FMSI 4515Ea دارای حساسیت ترمز استثنایی و ترمز نقطه ای قابل اعتماد هستند که برای کامیون های سنگین در سناریوهای پویا بسیار مهم است. هنگام برخورد با سود ... مشاهده محصول →

هنگامی که یک خانواده مرجع بین تراکتورها و تریلرها مشترک است، همیشه موقعیت محور، قطر درام و عرض کفش را در سفارش ثبت کنید. یک دقیقه طول می کشد و یک محموله برگشتی را ذخیره می کند.

مواد اصطکاک و کدهای لبه پشت اعداد

دو آستر با ابعاد یکسان می توانند کاملاً متفاوت رفتار کنند، زیرا ابعاد فقط شکل را توصیف می کنند. ترکیب مواد عملکرد را توصیف می کند و بازار سه خانواده بزرگ را برای ترمزهای درام سنگین آمریکایی ارائه می دهد.

ارگانیک غیر آزبست (NAO)

آسترهای NAO از الیاف آلی، پرکننده‌ها و اصلاح‌کننده‌های اصطکاک در یک چسب رزین استفاده می‌کنند. آنها عموماً در استفاده از درام‌ها ملایم هستند، در خدمات بی‌صدا هستند و برای کامیون‌های متوسط، اتوبوس‌ها و مسیرهای تحویل توقف و حرکت مناسب هستند. سقف حرارتی آنها کمتر از ترکیبات نیمه فلزی است، بنابراین به ندرت اولین انتخاب برای فرودهای طولانی و سنگین کوهستانی هستند.

نیمه فلزی

نیمه فلزی linings carry a substantial steel or iron content. They handle heat well, resist fade under sustained braking and are the traditional workhorse for Class 7 and Class 8 trucks and for trailer axles. The trade-off is greater drum wear and slightly more noise, which most heavy fleets accept in exchange for durability.

ترکیبات سرامیکی و هیبریدی

فرمول‌های ترکیبی و تقویت‌شده با سرامیک اصطکاک پایدار را در یک محدوده دمایی وسیع با امتیاز دهی کمتر درام هدف قرار می‌دهند. آنها برای هر مجموعه هزینه بیشتری دارند، بنابراین معمولاً در جایی ظاهر می شوند که زمان از کار افتادگی گران است یا شکایات مربوط به سر و صدا مهم است، مانند اتوبوس های شهری و خدمات ناوگان ممتاز.

کدهای لبه یک سیگنال عملکرد کوتاه به شما می دهند. دو حرف چاپ شده روی لبه آستر ضریب اصطکاک اسمی آن را ابتدا در دمای معمولی و سپس در دمای بالا توصیف می کند. کدی که با F شروع می شود نشان دهنده سطح اصطکاک بالاتر از کدی است که با E شروع می شود و G نشان دهنده سطح ثابت بالاتر است. تطبیق کد لبه اصلی زمانی که دو بلوک کاندید یکسان به نظر می رسند، یک بررسی سریع عقلانی است.

نحوه انتخاب پوشش مناسب ترمز خودرو آمریکایی

خریداران با تجربه به ندرت حدس می زنند. آنها از طریق یک چک لیست کوتاه و قابل تکرار کار می کنند.

1. موقعیت محور و ترمز، از جمله فرمان، درایو یا تریلر، و چپ یا راست را شناسایی کنید.
2. قطر درام را اندازه بگیرید و حداکثر قطر مجاز توسط سازنده را ثبت کنید.
3. عرض کفش را اندازه بگیرید و طول و ضخامت بلوک را در برابر آستر اصلی تأیید کنید.
4. سوراخ های پرچ را بشمارید و فاصله آنها را با تار کفش بررسی کنید.
5. کد لبه اصطکاک را تأیید کنید و تصمیم بگیرید که آیا چرخه کاری به NAO، نیمه فلزی یا ترکیبی ترکیبی نیاز دارد.
6. بررسی کنید که آیا برنامه نیاز به یک کفش پرچ شده یا چسبانده دارد، زیرا این دو بدون تجهیزات مناسب قابل تعویض نیستند.
7. قبل از انتشار سفارش، گواهینامه و اسناد ردیابی را تأیید کنید.

برای یک جایگزین معمولی معمولی مانند مرجع 1308، این هفت مرحله معمولاً برای دریافت مشخصات در بار اول کافی است.

قطعات سیستم ترمز خودکار 1308 لنت ترمز FMSI 1308 دارای لوازم جانبی ضد لرزش و ضد نویز با کیفیتی است که برای به حداقل رساندن صدا و لرزش تا حد امکان طراحی شده است. میرایی ساخته شده ویژه ... مشاهده محصول →

برای کاربردهای سنگین تر، یک سوال دیگر اضافه کنید: در بدترین روز سال، با بار کامل و فرود طولانی، چه اتفاقی برای این آستر می افتد؟ اگر پاسخ نامشخص است، به یک ترکیب با ظرفیت حرارتی بالاتر بروید.

سیگنال های نصب، شکست و سایش

نصب صحیح فقط نیمی از کار است. شرایط درام تعیین می کند که آستر جدید چگونه عمل کند. قبل از نصب، درام را از نظر نمره دهی خارج از گرد، عمیق، بررسی حرارتی و ترک بررسی کنید و تأیید کنید که هنوز در محدوده دور ریختن است. پلت فرم کفش را تمیز کنید، عمق پرچ یا یکپارچگی اتصال را بررسی کنید و به جای استفاده مجدد از اجزای خسته، فنرهای برگشتی فرسوده، غلطک ها و سخت افزار را جایگزین کنید.

پس از مونتاژ، یک دوره شکست کوتاه به آستر اجازه می دهد تا با سطح درام مطابقت داشته باشد. توقف های متوسط ​​و پیشرونده در طول چند صد کیلومتر اول یک فیلم اصطکاکی پایدار ایجاد می کند. توقف های تند خیلی زود می تواند سطح را لعاب کند و ترمز را تا پایان عمر با گاز کمتری باقی بگذارد.

هنگامی که در خدمت هستید، مراقب این سیگنال‌ها باشید که در زمان تعویض وجود دارد:

• ضخامت روکش کمتر از حداقل تولید کننده، در نازک ترین نقطه اندازه گیری می شود.
• سایش ناهموار بین کفش جلو و عقب، که به مشکلات سخت افزاری یا تنظیم اشاره دارد.
• ترک، بریدگی لبه یا پرچ هایی که به سطح اصطکاک افتخار می کنند.
• آلودگی روغن یا گریس، که نمی توان آن را از بلوک اصطکاک پاک کرد.
• لعاب، یک سطح سخت براق که اصطکاک را کاهش می دهد و فاصله توقف را افزایش می دهد.
• کشیدن به یک طرف، لرزش یا بوی سوزش پس از ترمز معمولی.

آسترها را در هر محور به جای جداگانه تعویض کنید، سطوح اصطکاک را در کنار هم مطابقت دهید و هر تغییر را با شماره مرجع ثبت کنید. طی چند سال این رکورد به راهنمای قابل اعتمادی تبدیل می‌شود که کدام ترکیب در کدام مسیر بیشترین دوام را دارد.

تامین لنت ترمز خودرو آمریکایی در حجم

شرکت Zhejiang Kooying Autoparts، مواد اصطکاکی کامیون را در تأسیسات خود در Huzhou، ژجیانگ، جایی که تقریباً 43000 متر مربع فضای تولیدی، عرضه سالانه بیش از 15 میلیون مجموعه لنت ترمز و لنت ترمز را پشتیبانی می کند، تولید می کند. بیش از 30 درصد از این محصول به اروپا، قاره آمریکا، آفریقا، خاورمیانه و آسیای جنوب شرقی صادر می شود، بنابراین مراجع آمریکایی مبتنی بر اینچ بخشی از فهرست روزمره ما هستند تا یک خط جانبی.

محدوده لنت ترمز خودرو آمریکایی ما بر اساس شماره مرجع سازماندهی شده است، که تطابق با شماره قطعه موجود، مقایسه ابعاد و ایجاد لیست سهام قابل تکرار را برای واردکنندگان و توزیع کنندگان آسان می کند. از آنجایی که ما کفش‌های ترمز، روکش کلاچ، روغن ترمز، گریس با دمای بالا، پرچ، کیت تعمیر و تسمه ترمز را نیز تولید می‌کنیم، یک سفارش می‌تواند خدمات کامل ترمز درام را به جای بلوک اصطکاک پوشش دهد.

لنت ترمز کامیون سنگین 4707a FMSI 4707a با استفاده از یک فرمول بدون فلز ثبت شده، به طور کامل الزامات راحتی بالا برای ترمز را برآورده می کند، به ویژه برای رانندگانی که به دنبال تجربه ای نرم و بی صدا هستند. مشاهده محصول →

کنترل کیفیت در کل فرآیند اجرا می‌شود که توسط یک سیستم مدیریت کیفیت IATF 16949:2016 پشتیبانی می‌شود و آزمایش‌های داخلی در برابر استانداردهای مواد اصطکاک مربوطه انجام می‌شود. اگر می‌خواهید ببینید که بلوک‌ها چگونه ساخته و بسته‌بندی می‌شوند، می‌توانید از ما دیدن کنید تاسیسات تولیدی و سپس شماره های مرجعی را که اغلب خریداری می کنید برای ما ارسال کنید.

خوراکی های کلیدی

لنت ترمز خودرو آمریکایی بیشتر از مذاکره هوشمندانه به مشخصات دقیق پاداش می دهد. بر حسب اینچ کار کنید، شماره مرجع، تعداد سوراخ ها و کد لبه را در برابر درام و کفش تأیید کنید، ترکیب را برای چرخه کاری واقعی انتخاب کنید و آن را روی سخت افزار تمیز و با مشخصات نصب کنید. این کار را به‌طور مداوم انجام دهید تا بازگشت‌های کمتر، عمر طولانی‌تر درام و ترمزی را ببینید که در دهمین فرود مانند اول رفتار می‌کند.