راهنمای لنت ترمز: مواد، وسایل نقلیه، علائم سایش و نگهداری

هر ترمز درام و ترمز دیسکی در جاده به یک جزء کوچک و غیر جذاب کاهش می یابد: لنت ترمز. این ماده اصطکاکی است که به یک کفشک ترمز یا صفحه پشتی متصل یا پرچ شده است، که حرکت را به گرما تبدیل می کند و یک کامیون بارگیری شده، یک اتوبوس شهری یا یک روتور توربین بادی را به یک توقف کنترل شده می رساند. وقتی به خوبی مشخص شود، کسی متوجه آن نمی شود. وقتی بد مشخص می شود، همه متوجه می شوند.

ما هر روز در قسمت تولید آن قسمت کار می کنیم. Zhejiang Kooying Autoparts مواد اصطکاکی را در Huzhou، Zhejiang، در ساحل دریاچه Taihu تولید می کند، و لنت ترمز، لنت ترمز و کفش ترمز ما با بیش از 15 میلیون دستگاه در سال از کارخانه خارج می شود و بیش از 30 درصد آن برای مشتریان در اروپا، آمریکا، آفریقا، خاورمیانه و آسیای جنوب شرقی ارسال می شود. بیشتر از آن پس زمینه می نشیند مشخصات شرکت ما . آنچه در ادامه می آید آنچه را که کف کارگاه و میز تست در مورد نحوه رفتار آسترها، نحوه انتخاب آنها و نحوه کارکرد آنها به ما آموخته است.

لنت ترمز در واقع در داخل ترمز چه می کند

در ترمز درام، آستر بلوک اصطکاک منحنی است که به کفشک ترمز متصل شده است. هنگامی که سیلندر چرخ کفش را به سمت بیرون هل می دهد، آستر با سطح داخلی درام چرخان ساییده می شود. در یک ترمز دیسکی، همان ماده به یک صفحه پشتی فولادی مسطح متصل می شود تا یک لنت ترمز را تشکیل دهد و یک کولیس آن را به روتور فشار می دهد.

در هر صورت فیزیک یکسان است. انرژی جنبشی تبدیل به گرما می‌شود، خودرو کند می‌شود و آستر در این فرآیند کمی فرسوده می‌شود. پایداری در برابر اصطکاک، مقاومت در برابر محو شدن، سرعت سایش، نویز و طول عمر درام، همگی به یک موازنه بازمی‌گردند: میزان چسبندگی ماده و چقدر با زیبایی با گرمایی که چسبندگی ایجاد می‌کند کنار می‌آید.

به همین دلیل است که روکشی که در یک ون تحویل عالی احساس می‌شود، می‌تواند انتخاب ضعیفی در یک تراکتور-تریلر چهل تنی باشد. وسایل نقلیه مختلف بارهای حرارتی بسیار متفاوتی را بر روی یک سانتی متر مربع از مواد اصطکاک قرار می دهند.

لنت های ترمز چگونه ساخته می شوند و انتخاب مواد چه تغییری می کند

تقریباً همه تبلیغات لنت ترمز کامپوزیت است. الیاف به آن استحکام می بخشند، چسباننده ها مخلوط را با هم نگه می دارند، اصلاح کننده های اصطکاک منحنی چسبندگی را شکل می دهند، و پرکننده ها هزینه و نویز را کنترل می کنند. نسبت ها همان چیزی است که یک خانواده محصول را از خانواده دیگر جدا می کند.

هیچ یک از این خانواده ها به طور خودکار بهتر نیستند. ناوگانی که مایل‌های ثابت بزرگراهی را طی می‌کنند، معمولاً از یک بلوک نیمه فلزی خدمات طولانی‌تری دریافت می‌کنند، در حالی که یک اپراتور اتوبوس شهری که در حال مبارزه با جیغ ترمز است، ممکن است با روکش ارگانیک یا سرامیکی تقویت‌شده خوشحال‌تر باشد. پاسخ صادقانه این است که ترکیب مناسب بستگی به محور، بار، مشخصات مسیر و فاصله زمانی تعویضی دارد که کارگاه می تواند به طور واقع بینانه نگه دارد.

تطبیق لاینینگ با وسیله نقلیه و مسیر

هنگامی که خانواده مادی مستقر شد، تناسب درباره همه چیز تصمیم می گیرد. کاتالوگ ما بر اساس خانواده خودرو و مرجع OE سازماندهی شده است، زیرا کارگاه‌ها، واردکنندگان و خریداران ناوگان سفارش‌ها را به این ترتیب انجام می‌دهند: ابتدا محور یا مدل کامیون را بررسی می‌کنند و در مرحله بعد ترکیب را بررسی می‌کنند.

کامیون های آمریکایی و تریلرهای سنگین

ترمزهای درام آمریکای شمالی به مجموعه ای آشنا از اعداد بلوک تکیه می کنند و الگوی سوراخ به اندازه اندازه بلوک اهمیت دارد. بلوک حفر شده برای شانزده سوراخ با محوری که برای چهارده سوراخ حفر شده است تعویض نمی شود و مشخصات ضخامت بین سازندگان محور یک یا دو میلی متر متفاوت است. ناوگان با استخرهای مختلط تریلر معمولاً با استانداردسازی تعداد انگشت شماری از منابع که بیشتر تجهیزات آنها را پوشش می دهند، بهتر عمل می کنند.

لنت ترمز کامیون های سنگین 4515Ea برای وسایل نقلیه آمریکایی آستر FMSI 4515Ea برای کامیون های سنگین که نیاز به ترمز نقطه ای پاسخگو و کاهش سایش روتور در توقف مکرر شهری و بزرگراهی دارند، قرار گرفته است. مشاهده محصول →

کامیون های اروپایی و محورهای تریلر

ارجاعات اروپایی معمولاً بر اساس شماره بلوک اصلی و کد خود محور یا ترمز ساز ذکر می شوند، بنابراین همان بلوک فیزیکی بسته به وسیله نقلیه ای که در آن نصب شده است، می تواند زیر دو یا سه شماره حرکت کند. به همین دلیل است که یک مرجع متقابل قابل اعتماد بیش از یک توصیف طولانی اهمیت دارد. برنامه اروپایی ما محورهای اصلی تراکتور و تریلر مورد استفاده در مسافت های طولانی و وظایف منطقه ای را پوشش می دهد.

19030 لنت ترمز کامیون های سنگین برای وسایل نقلیه اروپایی خط ترمز خودرو اروپایی 19030 برای کامیون های سنگین، با مقاومت در برابر دمای بالا و مواد اصطکاک نیمه فلزی یا سرامیکی بادوام برای عملیات های طولانی و شهری. مشاهده محصول →

وظیفه خارج از بزرگراه، معدن و توربین بادی

هر لنت ترمز در بزرگراه به عمر خود پایان نمی دهد. کامیون‌های حمل و نقل معدن، تجهیزات بندری و توربین‌های بادی و ترمزهای روتور همگی به مواد اصطکاک متکی هستند، اما چرخه کار متفاوت است: توقف‌های کمتر، گشتاور بسیار بیشتر و مدت‌های طولانی ایستادن در آب و هوا. در اینجا عوامل تعیین کننده، نگه داشتن نیرو در سرعت بسیار کم و مقاومت در برابر رطوبت و خوردگی، به جای محو شدن رفتار در یک فرود طولانی است.

لنت ترمز کامیون BELAZ 3T برای ترمزهای صنعتی سنگین پوشش جایگزین برای کامیون های BELAZ 3T، ساخته شده از مواد اصطکاکی نیمه فلزی یا سرامیکی بدون آزبست و دارای گواهی ISO/TS برای خدمات ترمز سنگین. مشاهده محصول →

خواندن اعداد OE و ایجاد لیست قطعات کاری

یک عادت عملی از میز سفارش ما: لیستی را در مورد وسایل نقلیه ای که واقعاً می بینید بسازید. برای هر کدام، شماره بلوک، ضخامت آستر و الگوی سوراخ را یادداشت کنید و آن برگه مرجع متقاطع را در جایی که کارکنان پیشخوان بتوانند به آن دسترسی پیدا کنند، نگه دارید. اگر دو مرجع تقریباً یکسان به نظر می رسند، به جای حدس زدن اندازه گیری کنید، زیرا آستری که چند میلی متر بیش از حد نازک است، سریعتر گرم می شود و زودتر فرسوده می شود.

همچنین به خرید از منبعی کمک می کند که محصولات را به روشی که شما جستجو می کنید گروه بندی می کند. ما محدوده کامل لنت ترمز بر اساس خانواده خودرو مرتب شده است، با بخش‌های جداگانه برای خودروهای آمریکایی، اروپایی، ژاپنی، کره‌ای و چینی و همچنین فهرستی از مدل‌های موجود برای تجهیزات کمتر رایج، بنابراین یک عدد OE معمولا مستقیماً به بلوک منطبق منتهی می‌شود.

عادات نصب که تعیین می کند یک آستر چقدر دوام می آورد

اکثر خرابی های زودرس آستر که از ما در مورد آنها سوال می شود اصلاً خرابی مواد نیستند. آنها از کار در اطراف آستر می آیند. چند عادت از اکثر آنها جلوگیری می کند:

• ابتدا درام یا روتور را تمیز و بررسی کنید. امتیاز دهی عمیق، طبل های خارج از گرد و نقاط سخت عمر هر آستر جدید را کوتاه می کند.
• لنت‌ها را به‌عنوان مجموعه‌های محور منطبق تعویض کنید، نه یک چرخ در یک زمان، بنابراین نیروی ترمز حتی از چپ به راست باقی می‌ماند.
• وقتی در آنجا هستید سخت افزار را بررسی کنید: فنرهای برگشتی، غلطک ها، میل بادامک و تنظیم کننده های اتوماتیک در مقایسه با تعمیر دوم ارزان هستند.
• آسترهای جدید را با یک دوره ترمز متوسط ​​و پیشرونده به جای توقف شدید مستقیماً خارج از خلیج، داخل آن قرار دهید.
• آسترها را صاف، خشک و به دور از روغن، گریس و نور مستقیم خورشید نگهداری کنید و هرگز سطوح اصطکاکی را با دستان چرب نگهداری نکنید.

علائم هشدار دهنده مبنی بر اینکه لنت ترمز در حال نزدیک شدن به پایان است

رانندگان و تعمیرکاران معمولاً متوجه توالی یکسانی از علائم می شوند. اگر هر یک از این موارد ظاهر شود، آستر قبل از دوره طولانی بعدی ارزش اندازه گیری دارد:

1. پرچ ها یا صفحه پشتی که از طریق مواد اصطکاک باقی مانده قابل مشاهده است.
2. فواصل توقف طولانی تر، یا پدال ترمز که کمتر از حد معمول احساس می شود.
3. جیغ زدن، ساییدن یا خراش ریتمیک که با سرعت چرخ تغییر می کند.
4. کشیدن به یک طرف تحت ترمز، که اغلب به سایش ناهموار آستر یا چسبندگی سیلندر اشاره دارد.
5. ترک های قابل مشاهده، لعاب یا آلودگی روغن روی سطح اصطکاک.
6. درام یا روتوری که پس از توقف معمولی به طور محسوسی از یک طرف داغتر می شود.

گواهی های کیفیت به خریدار چه می گویند

قضاوت در مورد مواد اصطکاک با نگاه کردن به آنها دشوار است، به همین دلیل است که خریداران به مدارک بازمی مانند. کارخانه ما تحت استاندارد IATF 16949:2016 کار می‌کند و آسترها، لنت‌ها و کفش‌های ما در برابر الزامات عملکرد GB5763-2018 و استانداردهای QC/T25-2004 و QC/T27-2004 برای لنت‌ها و لنت‌های ترمز، با یک نمونه‌برداری تصادفی در مرکز آزمایش می‌شوند. هیچ کدام از اینها جایگزین تست جاده ای نمی شود، اما به شما می گوید که آیا یک تامین کننده یک فرآیند تکرارپذیر پشت محصول دارد یا خیر.

تامین لنت ترمز به عنوان یک تصمیم بلند مدت

لنت ترمز یک ماده مصرفی است، بنابراین تصمیم خرید به ندرت با یک سفارش به پایان می رسد. آنچه در طی چند سال اهمیت دارد این است که آیا تامین کننده می تواند ترکیب مشابه، ضخامت و حفاری یکسان را فصل به فصل در دسترس نگه دارد و در عین حال مدل های جدیدی را که مشتریان شما وارد می کنند پوشش دهد. اگر در حال قرار دادن یک برنامه لاینینگ هستید، ما خوشحالیم که یادداشت‌های مربوط به منابع مورد نیاز خود را با هم مقایسه کنیم.