Englishلنت ترمز جزء اصطکاکی است که حرکت را به گرما تبدیل می کند تا خودرو بتواند تحت کنترل سرعت خود را کاهش دهد. اصل ساده است. اعدام نیست. ترکیب اصطکاک، هندسه صفحه پشتی، پخ‌ها، شیارها و پروفیل‌های پخت همگی تعیین می‌کنند که آیا لنت ترمز پس از هشتاد هزار کیلومتر هنوز قابل پیش‌بینی است یا در اولین فرود طولانی شروع به محو شدن می‌کند.
ما قطعات اصطکاکی برای کامیون ها، تریلرها، اتوبوس ها و توربین های بادی می سازیم و سال به سال همان سوالات از کارگاه ها و واردکنندگان مطرح می شود. این راهنما پاسخ‌های ما را جمع‌آوری می‌کند: لنت ترمز واقعاً چه می‌کند، چه تفاوتی با لنت ترمز دارد، چه موادی برای هر چرخه کاری مناسب هستند، و نحوه انتخاب صحیح در اولین بار. مروری کوتاه بر این که ما چه کسی هستیم، در درون ما قرار دارد مشخصات شرکت .
اصول لنت ترمز: آنچه که مواد اصطکاک در واقع انجام می دهد
پدال را فشار دهید و فشار هیدرولیک پیستون کالیپر را به پشت لنت هدایت می کند. سطح اصطکاک در برابر یک دیسک در حال چرخش فشرده می شود و انرژی جنبشی یک وسیله نقلیه در حال حرکت تبدیل به گرما می شود. این گرما باید بدون فروپاشی سطح اصطکاک جذب، پخش و آزاد شود، زیرا لنتی که در زمان گرم شدن از کار می‌افتد بدتر از عدم ارتقا است.
سه ویژگی تعیین می‌کنند که لنت ترمز در سرویس چگونه رفتار می‌کند:
- ضریب اصطکاک، که میزان نیروی توقف پدال را برای فشار پدال معین تعیین می کند.
- پایداری حرارتی، باند دمایی که در آن ضریب به طور معقولی صاف می ماند.
- تراکم پذیری و سرعت سایش، احساس پدال، عمر دیسک و دفعات جدا شدن لنت ها.
پدی که در یک ستون برتری دارد می‌تواند در ستون دیگر ضعیف باشد، بنابراین مشخصات همیشه یک مصالحه است که توسط کار شکل می‌گیرد.
انواع لنت ترمزهایی که اغلب با آنها مواجه خواهید شد
لنت ترمز دیسکی کامیون و اتوبوس
خودروهای تجاری سخت‌کوش‌ترین مشتریان لنت ترمز هستند. یک تراکتور تریلر باردار می تواند چهل تن وزن داشته باشد و هر درجه از سراشیبی آن جرم را به گرما تبدیل می کند. بنابراین لنت‌های کامیون از صفحات پشتی ضخیم‌تر، ناحیه اصطکاک بزرگ‌تر و ترکیباتی استفاده می‌کنند که با بالا رفتن دما، نیش خود را نگه می‌دارند. در کاتالوگ ما آنها با شماره OE سازماندهی شده اند، زیرا کارگاه ها و واردکنندگان در واقع به این ترتیب جستجو می کنند. تطبیق ترکیب کولیس و روتور شما بسیار بیشتر از یک برچسب اندازه عمومی اهمیت دارد.
29013/29014 لنت ترمز کامیون برای کامیون های تجاری لنت ترمز کامیون های سنگین که برای وسایل نقلیه تجاری و ناوگان های مسافت طولانی طراحی شده است، اصطکاک پایدار، مقاومت در برابر محو شدن حرارت، و حفاظت از سایش بادوام را ارائه می دهد. مشاهده محصول → لنت ترمز توربین بادی
توربین های بادی از پدها به روشی کاملاً متفاوت استفاده می کنند. آنها به جای توقف وسیله نقلیه، سیستم انحراف را نگه می دارند، روتور را در حین تعمیر و نگهداری محکم می کنند یا نیروی توقف اضطراری را ارائه می دهند. بارها بسیار زیاد است، رویدادهای ترمزگیری کم است و لنت ممکن است برای ماه‌ها بین عملیات بیکار بماند. این ماده را به سمت اصطکاک استاتیکی بالا، سایش کم و مقاومت در برابر خوردگی در هنگام پارک سوق می دهد.
9710030717 لنت ترمز با بار بالا برای توربین های بادی این لنت پر بار که برای انحراف توربین بادی و ترمز شفت با سرعت بالا طراحی شده است، اصطکاک پایدار، انطباق با محیط زیست و عملکرد بادوام تحت بارهای شدید را ارائه می دهد. مشاهده محصول → کفش و لنت ترمز درام
هر ترمز تجاری یک ترمز دیسکی نیست. تریلرها و بسیاری از محورهای عقب هنوز به ترمزهای درام تکیه می کنند، جایی که یک آستر منحنی به یک کفشک متصل یا پرچ می شود و به بیرون در برابر درام فشار داده می شود. اصل اصطکاک یکسان است، اما کفش بار مکانیکی را حمل می کند، بنابراین کیفیت و تناسب پرچ به اندازه خود ترکیب اهمیت دارد.
کفش ترمز BPW05090146170 BPW95 420X180 برای کامیون و تریلر یک کفشک ترمز درام BPW95 برای کامیون ها و تریلرهای سنگین، با ابعاد 420x180 میلی متر، مواد اصطکاک غیر آزبست، ترمز پایدار و علائم محدودیت سایش. مشاهده محصول → لنت ترمز در مقابل لنت ترمز: سردرگمی از کجا می آید
خریداران اغلب از این دو نام به جای یکدیگر استفاده می کنند و تامین کنندگان به ندرت کمک می کنند. هر دو مواد اصطکاکی هستند، اما در مجموعه‌های مختلف قرار می‌گیرند و به طور متفاوتی مشخص می‌شوند، بنابراین یک سفارش خرید که در آن لنت ترمز در زمانی که محور نیاز به آستر دارد، می‌تواند هزینه‌ای برای شما داشته باشد.
| نقطه مقایسه | لنت ترمز دیسکی | لنت ترمز درام |
|---|---|---|
| جایی که می نشیند | در یک کولیس، رو به روتور صاف | روی کفشک ترمز، داخل درام |
| فرم معمولی | بلوک تخت با صفحه پشتی | بلوک منحنی، چسبانده شده یا پرچ شده |
| رفتار گرمایی | با جریان هوای باز به سرعت خنک می شود | گرما در داخل درام حفظ می شود |
| استفاده متداول | محورهای فرمان، اتوبوس ها، بسیاری از کامیون ها | محورهای تریلر، محورهای عقب، ناوگان قدیمی تر |
| چک بپوشید | اغلب بدون از بین بردن قابل مشاهده است | معمولاً نیاز به برداشتن درام دارد |
اگر مطمئن نیستید که وسیله نقلیه شما به کدام یک نیاز دارد، اکسل و مجموعه ترمز خیلی قبل از هر عنوان محصولی به شما پاسخ می دهند.
مواد اصطکاک پشت پد
بیشتر پدهایی که ما تولید می‌کنیم در یکی از چهار خانواده مواد قرار می‌گیرند و هر کدام برای کار متفاوتی مناسب است:
- ارگانیک غیر آزبست، صاف و بی صدا، ملایم روی دیسک ها، به طور گسترده در جاهایی که نویز مهمتر از گرمای شدید است استفاده می شود.
- نیمه فلزی، با استفاده از الیاف فولادی و پودرهای فلزی که گرما را به خوبی تحمل می کنند و برای بارهای سنگین مناسب هستند، به قیمت سایش کمی بیشتر دیسک.
- سرامیک، ارائه اصطکاک پایدار با گرد و غبار کم و صدای کم، رایج در خودروهای سواری و وسایل نقلیه تجاری سبک.
- فرمولاسیون های تخصصی و متخلخل، توسعه یافته برای توربین های بادی و ترمز صنعتی، که در آن چسبندگی استاتیک و دوره های طولانی بیکاری غالب است.
ترکیب فقط نیمی از قسمت است. ضخامت صفحه پشتی، شات بلاست قبل از اتصال، لایه چسب و پروفیل پخت تصمیم می‌گیرند که آیا بلوک اصطکاک در داغ‌ترین حالت خود چسبیده بماند یا خیر.
نحوه انتخاب لنت ترمز مناسب برای برنامه شما
- با شماره OE یا مدل خودرو شروع کنید، نه با عکس. جداول ارجاع متقابل مفید هستند، اما شماره اصلی امن ترین نقطه شروع است.
- مونتاژ محور و ترمز را تأیید کنید. محور فرمان، محور محرک و محور تریلر رفتار متفاوتی دارند و اغلب قسمت های مختلفی را می گیرند.
- ترکیب را با چرخه وظیفه مطابقت دهید. اتوبوس‌های شهری و کامیون‌های مسافت طولانی ممکن است یک کولیس مشترک داشته باشند، اما به ندرت مواد ایده‌آل مشترکی دارند.
- سخت افزار را چک کنید نه فقط پد. شیم ها، فنرها، سنسورهای سایش و وضعیت کولیس همگی بر عملکرد پد جدید تأثیر می گذارند.
- در مورد سازگاری دسته ای بپرسید. پدی که یک بار خوب کار می کند با پدی که در محموله دهم خوب کار می کند یکسان نیست.
هیچ یک از این مراحل طول نمی کشد و با هم بیشتر دلایل بازگرداندن قطعات اصطکاکی را برطرف می کنند.
نصب، خرابی و مراقبت روزمره
حتی یک انتخاب خوب لنت ترمز اگر بی دقت نصب شود می تواند ناامید شود. چند عادت عملکرد را در جایی که باید باشد حفظ می کنند:
- قبل از نصب هر چیز جدید، کولیس، پین های راهنما و سطح روتور را تمیز و بررسی کنید.
- لنت ها را با یک سری توقف متوسط به جای یک توقف اضطراری سخت در بستر قرار دهید.
- چند صد کیلومتر اول را از نزدیک تماشا کنید، زیرا سایش ناهموار زودتر ظاهر می شود.
- ضخامت اصطکاک، وضعیت دیسک و سخت افزار را در هر سرویس برنامه ریزی شده بررسی کنید.
- لنت‌ها را در مجموعه‌های محور تعویض کنید تا نیروی ترمز از چپ به راست متعادل بماند.
روال های ساده ای مانند این به همین دلیل است که برخی از ناوگان عمر طولانی تری نسبت به همان شماره قطعه دارند.
یافتن تامین کننده لنت ترمز که جزئیات را درک کند
انتخاب لنت ترمز واقعاً یک سوال اعتماد است. شما تامین‌کننده‌ای می‌خواهید که بتواند یک عدد OE را به طور دقیق مطابقت دهد، توضیح دهد که چرا یک ترکیب به این شکل عمل می‌کند، و آن کیفیت را در طول سفارش‌های تکراری ثابت نگه دارد. تولید خود ما بر اساس این سه خواسته سازماندهی شده است، با مواد اصطکاکی ساخته شده تحت سیستم کیفیت IATF 16949 و کاتالوگی که خانواده خودروهای اروپایی، آمریکایی، ژاپنی، کره ای و چینی را پوشش می دهد، به علاوه توربین های بادی و کاربردهای صنعتی.
اگر منبع ناوگان، توزیع کننده یا کارگاه های زنجیره ای هستید، از خود محدوده شروع کنید: ما را مرور کنید لنت ترمز range و شماره های OE مورد نیاز خود را برای ما ارسال کنید. ما صادقانه به شما خواهیم گفت چه چیزی مناسب است، چه چیزی مناسب نیست، و چه چیزی را برای چرخه وظیفه شما توصیه می کنیم.
