مایع ترمز: انتخاب نوع مناسب و تغییر آن به روش صحیح

مایع ترمز چیست و چرا اینقدر اهمیت دارد؟

روغن ترمز قهرمان گمنام قدرت توقف خودروی شماست. این یک مایع هیدرولیک است - نیرویی را که پای شما روی پدال وارد می کند به کالیپرهای ترمز یا درام های هر چرخ منتقل می کند. بدون آن، ترمزهای شما به هیچ وجه کار نمی کند. اما نکته مهم اینجاست: روغن ترمز یک مورد "پر کنید و فراموشش کنید" نیست. با گذشت زمان رطوبت را جذب می کند که نقطه جوش آن را کاهش می دهد و اجزای داخلی را خورده می کند. به همین دلیل دانستن نوع و فاصله تعویض مناسب به اندازه بررسی روغن شما مهم است. این راهنما حروف و اعداد گیج کننده روی بطری را تجزیه می کند، به شما می گوید که چگونه آن را مانند یک حرفه ای تغییر دهید، و در مورد اشتباهی که می تواند یک کار معمولی را به تعمیر بسیار گران قیمت تبدیل کند، به شما هشدار می دهد.

رتبه بندی DOT - آنها در واقع به چه معنا هستند؟

هر بطری از روغن ترمز دارای شماره DOT - وزارت حمل و نقل. اما این عدد مربوط به کیفیت یا ویسکوزیته نیست. در مورد نقطه جوش . روغن ترمز باید گرمای تولید شده توسط ترمز را بدون تبدیل شدن به بخار تحمل کند (کمپرس گاز، مایع نه). در اینجا شکست در دنیای واقعی است.

نکته کلیدی: DOT 3 خط پایه برای خودروهای قدیمی است. DOT 4 رایج ترین دستگاه همه جانبه است - گرمای بیشتری را تحمل می کند و با سیستم های DOT 3 سازگار است (آنها را می توان با خیال راحت مخلوط کرد، اما شما نقطه جوش DOT 4 را کاهش خواهید داد). DOT 5 مبتنی بر سیلیکون است و نه سازگار با هر مایع مبتنی بر گلیکول - مخلوط کردن آنها باعث از بین رفتن مهر و موم شده و سیستم را خراب می کند. DOT 5.1 مانند DOT 4 در استروئیدها است - نقطه جوش بالا، مبتنی بر گلیکول و سازگار با سیستم های DOT 3/4. مگر اینکه ماشین شما کلاسیک با مایع سیلیکونی اصلی باشد، تقریبا همیشه از DOT 3، 4، یا 5.1 استفاده خواهید کرد.

DOT 3 در مقابل DOT 4 - کدام یک را باید استفاده کنید؟

این رایج ترین بحث است. اکثر خودروهای مدرن از دهه 1990 به بعد DOT 4 را مشخص می کنند. چرا؟ از آنجایی که DOT ​​4 نقطه جوش بالاتری دارد و با سیستم های ترمز کوچکتر و قدرتمندتر، گرما نگرانی بزرگتری است. اما DOT 3 هنوز به طور گسترده در دسترس است و برای بسیاری از وسایل نقلیه قدیمی یا سبک تر کاملاً مناسب است. در اینجا یک راه عملی برای انتخاب وجود دارد:

• دفترچه راهنمای مالک خود را بررسی کنید - همیشه اولین و بهترین پاسخ.
• اگر در کوهستان رانندگی می‌کنید، تریلر را یدک‌کش می‌کنید یا روزهای پیست را انجام می‌دهید - به DOT ​​4 یا 5.1 (یا DOT 4 با عملکرد بالا) ارتقا دهید.
• برای رفت و آمد روزانه در یک سدان استاندارد - DOT 3 کافی است، اما DOT 4 به شما حاشیه بیشتری می دهد.
• هرگز از DOT 5 در خودرویی که با DOT 3/4 عرضه می شود استفاده نکنید - این شیمی کاملاً متفاوت است و باعث می شود مهر و موم شما متورم شود و نشت کند.

یک چیز دیگر: "DOT 4 Plus" یا "DOT 4 Super" فقط بازاریابی هستند - آنها معمولاً نقطه جوش مرطوب بالاتری دارند اما همچنان تحت مشخصات DOT 4 قرار دارند. استفاده از آنها خوب است. اما همیشه مایع را از یک ظرف در بسته بخرید - روغن ترمز حتی قبل از ریختن آن رطوبت هوا را جذب می کند.

مشکل آب - چرا مایع ترمز قدیمی خطرناک است؟

روغن های ترمز مبتنی بر گلیکول (DOT 3، 4، 5.1) رطوبت سنجی هستند - آنها آب را از جو جذب و جذب می کنند. با گذشت زمان، محتوای آب افزایش می یابد. در 2 تا 3 درصد آب، نقطه جوش مرطوب شما به طور قابل توجهی پایین تر است. در 5 تا 7 درصد آب، سیال می‌تواند در دمای زیر 160 درجه سانتی‌گراد بجوشد که در هنگام ترمز شدید یا فرود طولانی به راحتی می‌توان به آن رسید. هنگامی که روغن ترمز به جوش می آید، به حباب های بخار تبدیل می شود. بخار قابل تراکم است – بنابراین وقتی پدال را فشار می دهید، به جای حرکت مایع، گاز را فشرده می کنید و پدال ترمز شما مستقیماً روی زمین می رود. این احساس وحشتناکی است و کاملا قابل پیشگیری است.

اما این فقط در مورد جوشاندن نیست. آب موجود در سیال نیز باعث خوردگی می شود. کالیپرهای ترمز، سیلندرهای چرخ، ماژول های ABS و خطوط ترمز همگی فولادی یا آلومینیومی هستند. آب و نمک های محلول باعث ایجاد زنگ زدگی و حفره می شود. با گذشت سالها، این امر باعث تخریب آب‌بندها، مسدود شدن راه‌های کوچک شده و منجر به چسبیدن کولیس‌ها یا گرفتگی پیستون می‌شود. تعویض خط ترمز خورده یا پمپ ABS صدها هزینه دارد - و همه اینها به این دلیل است که مایع طبق برنامه تغییر نکرده است.

زمان تعویض مایع ترمز – زمان در مقابل مسافت پیموده شده

اکثر سازندگان توصیه می کنند روغن ترمز را هر بار تعویض کنید 2 تا 3 سال ، صرف نظر از مسافت پیموده شده. برخی نیز فاصله ای مانند 30000-50000 کیلومتر را مشخص می کنند. اما زمان عامل بزرگتری است زیرا جذب رطوبت حتی زمانی که ماشین پارک شده است اتفاق می افتد. در اینجا یک برنامه واقعی وجود دارد:

• هر 2 سال - برای رانندگان روزانه در آب و هوای مرطوب یا مناطق ساحلی.
• هر 3 سال یکبار - برای استفاده معمولی در آب و هوای خشک و داخلی.
• هر 1 سال - برای اتومبیل های پیست، بکسل های سنگین یا رانندگی در کوه.
• اگر نمی دانید آخرین بار چه زمانی تغییر کرده است - حالا عوضش کن

همچنین می توانید یک دستگاه تست روغن ترمز بخرید که میزان آب را اندازه گیری می کند. تسترهای ارزان قیمت (کمتر از 15 دلار) از رسانایی الکتریکی استفاده می کنند و دقیق هستند - سبز به معنای خوب، زرد به معنای احتیاط، قرمز به معنای تغییر است. اما نوارهای تست که تغییر رنگ می دهند قابل اعتمادتر هستند. در هر صورت، اگر تستر گفت مایع بیش از 3 درصد آب است، آن را بشویید.

نحوه تعویض مایع ترمز - گام به گام (بدون وحشت)

تعویض روغن ترمز در صورتی که آن را آهسته انجام دهید و از دستور خونگیری پیروی کنید کار ساده ای است. در اینجا فرآیند یک سیستم معمولی (غیر ABS) آمده است - برای ABS، ممکن است به یک ابزار تشخیصی برای چرخش پمپ نیاز داشته باشید، اما روش شستشو اساساً یکسان است.

آنچه شما نیاز دارید

• روغن ترمز تازه با درجه DOT صحیح (1 لیتر برای اکثر خودروها کافی است)
• لوله وینیل شفاف (حدود 60 تا 80 سانتی‌متر، مناسب روی نوک سینه‌های خون‌ریز)
• یک ظرف کوچک (کوزه شیشه ای) و یک آچار (معمولاً 8 تا 10 میلی متر) برای نوک سینه
• نفر دومی که پدال را پمپ می کند (یا کیت تخلیه کننده یک نفره با شیر چک)
• پاک کننده و پارچه ترمز - روغن ترمز رنگ را می خورد، پس مراقب باشید

ترتیب خونریزی (شایع ترین)

• از دورترین چرخ از سیلندر اصلی (معمولا سمت سرنشین عقب) شروع کنید.
• سپس سمت راننده عقب.
• سپس سرنشین جلو.
• در نهایت سمت راننده جلو.

کتابچه راهنمای خود را بررسی کنید - برخی از خودروها دارای یک توالی خون ریزی خاص برای سیستم های ABS هستند.

روند

• ماشین را بالا ببرید و به طور ایمن از آن حمایت کنید. چرخ را بردارید (یا از طریق چاه چرخ به دستگاه خونریزی دسترسی پیدا کنید).
• اطراف نوک سینه ی خونگیر را با پاک کننده ترمز تمیز کنید – نمی خواهید کثیفی وارد سیستم شود.
• لوله شفاف را به نوک پستان بچسبانید و سر دیگر آن را در شیشه ای با حدود 2 تا 3 سانتی متر مایع ترمز قدیمی قرار دهید (این کار به عنوان مهر و موم عمل می کند - هوا به سمت بالا کشیده نمی شود).
• از کمک خود بخواهید پدال ترمز را 3 تا 4 بار پمپ کند و فشار را نگه دارد. در حدود 1/2 چرخش دستگاه خون‌رسان را بشکنید - مایع و حباب‌های هوا به داخل لوله می‌ریزند. قبل از اینکه کمکی پدال را رها کند دریچه را ببندید. این کار را تا زمانی تکرار کنید که مایع تمیز و بدون حباب شود.
• پس از هر 4 تا 5 بار تخلیه، مخزن سیلندر اصلی را پر کنید - هرگز اجازه ندهید خشک شود، در غیر این صورت هوا را به پمپ ABS می‌کشید (سردرد عمده).
• با استفاده از حدود 250 تا 300 میلی لیتر مایع در هر گوشه (مجموعاً 1 لیتر کافی است) از ترتیب خون ریزی استفاده کنید.
• پس از پایان کار، سیلندر اصلی را تا خط "MAX" بالا ببرید و قبل از رانندگی پدال را تست کنید - باید محکم و یکدست باشد.

اگر تنها هستید، یک کیت تخلیه کننده یک نفره با یک سوپاپ (حدود 20 دلار) بخرید - به همین ترتیب کار می کند، اما خودتان پدال را پمپ می کنید و شیر چک از ورود مجدد هوا جلوگیری می کند. یا از یک تخلیه کننده فشار استفاده کنید که به سیلندر اصلی متصل می شود - سریعتر است اما به یک آداپتور برای ماشین شما نیاز دارد.

یک اشتباه که همه چیز را خراب می کند - آلودگی

بزرگ‌ترین اشتباهی که مردم مرتکب می‌شوند این است: استفاده از مایع از ظرف باز شده که ماه‌ها در قفسه‌ها مانده است. پس از شکستن مهر و موم، روغن ترمز دائماً رطوبت را جذب می کند. حتی تراکم موجود در هوای بالای مایع در یک بطری نیمه خالی برای تخریب آن کافی است. همیشه مایع تازه را در یک ظرف در بسته بخرید و ظرف چند ماه پس از باز کردن از آن استفاده کنید - یا بهتر است یک بطری کوچک (500 میلی لیتر) در هر تعویض مایع بخرید و بقیه را دور بریزید.

خطر آلودگی دیگر روغن معدنی است. اگر به طور تصادفی روغن فرمان، روغن موتور، یا هر مایع مبتنی بر نفت را در مخزن ترمز بریزید، درزگیرها متورم و متلاشی می شوند - اغلب در عرض چند دقیقه. این به معنای بازسازی کامل سیلندر اصلی، آب بندی کالیپر جدید و شستشوی کل سیستم با الکل است. اگر به آلودگی مشکوک شدید، حتی پدال ترمز را پمپ نکنید - ماشین را به کارگاه بکشید و از آنها بخواهید که فوراً سیستم را شستشو دهند. این یک اشتباه زشت و گران قیمت است و بیشتر از آنچه فکرش را می کنید اتفاق می افتد.

شستشوی مایع ترمز در مقابل شارژ کردن - این دو را با هم اشتباه نگیرید

یک شارژ چند میلی لیتر اضافه می کند زیرا مخزن بین خطوط "MIN" و "MAX" قرار دارد. یک فلاش به طور کامل جایگزین مایع در کل سیستم می شود. بسیاری از مردم فکر می کنند که شارژ کردن به عنوان تعمیر و نگهداری به حساب می آید - اینطور نیست. پر کردن مایع تازه اضافه می کند، اما مایع قدیمی و مملو از آب در کالیپرها درست همان جایی که هست باقی می ماند. تنها راه برای کاهش محتوای کلی آب و بازگرداندن نقطه جوش این است که مایع تازه را تا انتها به خون‌ریزها فشار دهید. این یک فلاش است.

یک بررسی بصری خوب: روغن ترمز تازه شفاف تا کهربایی روشن است. مایع قدیمی قهوه ای تیره و تقریباً به رنگ چای است. اگر مایع شما تیره به نظر می رسد، هیچ مقداری از پر کردن آن را برطرف نمی کند - آن را بشویید.

دفع - آن را در زهکشی نریزید

روغن ترمز برای آبزیان سمی است و حاوی ترکیبات گلیکول است که می تواند آب های زیرزمینی را آلوده کند. هرگز آن را در سینک، توالت یا فاضلاب طوفان نریزید. روش صحیح دور انداختن روغن ترمز قدیمی این است که آن را در یک ظرف دربسته جمع آوری کنید و به مرکز جمع آوری زباله های خطرناک محلی یا فروشگاه قطعات خودرو که مایعات مصرف شده را می پذیرد ببرید. بسیاری از فروشگاه‌های زنجیره‌ای خودرو آن را به صورت رایگان دریافت می‌کنند - فقط کافیست از قبل تماس بگیرید. این یک تلاش کوچک است که چیزهای بد را از اکوسیستم دور نگه می دارد.

چک لیست نهایی – قبل از شروع تعویض مایع ترمز

این فهرست سریع را اجرا کنید تا مطمئن شوید که آماده هستید و از تله‌های رایج اجتناب می‌کنید.

• دفترچه راهنمای مالک خود را بررسی کنید - چه رتبه بندی DOT مشخص شده است؟
• مایع تازه را در یک ظرف در بسته بخرید - تاریخ تولید را بررسی کنید (در عرض 1 تا 2 سال).
• ترتیب خونریزی خود را بدانید - قبل از بلند کردن ماشین آن را یادداشت کنید.
• ابزار مناسب داشته باشید - آچار صحیح، لوله شفاف، ظرف گیره و تمیزکننده ترمز.
• چک کنید که نوک سینه‌های خون‌ریز گیر نکرده باشند - اگر زنگ زده به نظر می‌رسند، یک روز قبل با روغن نافذ اسپری کنید.
• هرگز سیلندر اصلی را خشک نکنید - مرتباً در طول شستشو سطح را چک کنید.
• پس از شستشو، پدال را 10 تا 15 بار با موتور خاموش پمپ کنید – پدال باید قبل از روشن کردن موتور، سفت و ثابت باشد.
• قبل از رانندگی عادی، ترمزهای خود را در یک منطقه ایمن و کم سرعت تست کنید.

روغن ترمز ارزان است و تعمیر و نگهداری روغن ترمز ساده است - اما عواقب بی توجهی جدی است. به فاصله 2 تا 3 ساله پایبند باشید، از مایع DOT مناسب استفاده کنید و آن را به درستی شستشو دهید. ترمزهای شما با احساس یکنواخت پدال، فواصل توقف کوتاه‌تر، و شانس بسیار کمتری برای لحظه ایست قلبی که ناگهان پدال به صورت اسفنجی در می‌آید، از شما تشکر می‌کند.